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Auto Moto - - PASSION | BIENTÔT SUR NOS ROUTES -

il ne de­vait en res­ter qu’une, la Porsche 911 fi­gu­re­rait au Pan­théon des spor­tives, tant elle de­meure une ré­fé­rence de­puis plus d’un de­mi-siècle. Mais l’ad­mi­ra­tion qu’elle sus­cite pour­rait-elle dé­cli­ner à la lec­ture de ses ca­rac­té­ris­tiques ? Vic­time col­la­té­rale du die­sel­gate de Volks­wa­gen, elle de­vra se ser­rer la cein­ture pour ré­pondre aux exi­gences d’éco­no­mies du groupe al­le­mand, au­quel Porsche ap­par­tient. Sa nouvelle plate-forme se­ra par­ta­gée avec les fu­tures Au­di R8 et Lam­bor­ghi­ni Hu­racán, obli­geant l’icône à re­cu­ler l’em­pla­ce­ment de son mo­teur, his­to­ri­que­ment tout à l’ar­rière. Une dé­con­ve­nue qui s’ajou­te­ra à l’aban­don pro­gres­sif des mo­teurs at­mo­sphé­riques, au pro­fit de la sur­ali­men­ta­tion, au grand désar­roi des pu­ristes. Heu­reu­se­ment, la 911 res­te­ra fi­dèle au flat 6 et pour­rait fi­na­le­ment tour­ner le dos à l’hy­bri­da­tion, un temps pro­gram­mée. Cô­té sil­houette, on ap­pré­cie­ra les ré­fé­rences aux mo­dèles de la fin des an­nées 1980, tels que le ca­pot rec­tan­gu­laire ou le ban­deau de feux ar­rière. L’ha­bi­tacle s’a che­ra plus tech­no, l’em­blé­ma­tique compte-tours cen­tral s’en­tou­rant dé­sor­mais d’écrans di­gi­taux.

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