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En­fin, on peut émettre de sé­rieuses ré­serves sur la te­neur en mé­taux pré­cieux de ces ca­ta­ly­seurs, et donc sur leur e ca­ci­té, lors­qu’on dé­couvre que trois des six fa­bri­cants n’achètent pas ou pra­ti­que­ment pas de pla­tine ou de pal­la­dium, pour­tant in­dis­pen­sables pour la ré­ac­tion chi­mique de ca­ta­lyse (voir les en­ca­drés). Par ex­ten­sion, ces deux der­niers points et leurs cortèges de dé­fauts sont trans­po­sables aux ca­ta­ly­seurs trois voies des voi­tures à es­sence. Il y a, en e et, peu de chances que les fa­bri­cants peu scru­pu­leux pro­cèdent di érem­ment lors­qu’ils fa­briquent des sys­tèmes d’échap­pe­ment pour les vé­hi­cules die­sel ou es­sence.

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