FIA­BI­LI­TÉ

Auto Moto - - [dossier Occasion] -

La plu­part des pro­blèmes ren­con­trés par la Ya­ris ont été éradiqués avant la sor­tie de cette pre­mière ver­sion HSD. Si les com­po­sants de la chaîne ci­né­ma­tique hy­bride sont ga­ran­tis 5 ans ou 100 000 km et les bat­te­ries théo­ri­que­ment “à vie”, cette HSD a tou­te­fois fait l’ob­jet d’un cer­tain nombre de rap­pels.

PRO­BLÈMES REN­CON­TRÉS

● Dé­mar­rage mains libres : dys­fonc­tion­ne­ment de la Smart-Key, ren­dant le dé­mar­rage dif­fi­cile, voire im­pos­sible.

● Com­par­ti­ment mo­teur : dé­faut d’étan­chéi­té au ni­veau du ca­pot, qui laisse pé­né­trer l’eau de pluie.

● Frei­nage : étrier avant droit dé­faillant (rap­pel de 227 mo­dèles fa­bri­qués du 10 au 15 avril 2014) ; contrôle des flexibles ar­rière (rap­pel de 1 949 mo­dèles fa­bri­qués du

2 au 23 mai 2013) ; cor­ro­sion pos­sible des disques, sans gra­vi­té.

● Trains rou­lants : vé­ri­fi­ca­tion et/ou rem­pla­ce­ment des vis de moyeux de train ar­rière (rap­pel de 175 mo­dèles, fa­bri­qués entre sep­tembre 2014 et jan­vier 2015).

● Ré­ser­voir d’es­sence : odeur de car­bu­rant au ni­veau de la gou­lotte de rem­plis­sage.

ON AIME

● Ap­pa­rue en juin 2012 et re­sty­lée à deux re­prises, en 2014 et 2017, cette ver­sion HSD re­pré­sente la moi­tié des ventes de la Ya­ris. Elle bé­né­fi­cie de tout le sa­voir-faire de Toyo­ta, pion­nier de l’hy­bri­da­tion.

● En ville, elle dé­colle à l’élec­trique, ce qui rend sa conduite d’au­tant plus apai­sante.

● Avec 100 ch et 169 Nm de couple cu­mu­lé, ses per­for­mances sont suf­fi­santes pour un usage mixte ville-route.

● Sa consom­ma­tion moyenne est in­fé­rieure à 6 litres aux 100 km, et des­cend même à 4,5 litres en ville ! De quoi lui pro­cu­rer une au­to­no­mie d’au moins 600 km.

● Son ga­ba­rit com­pact et sa ma­nia­bi­li­té flat­teuse sont des atouts en ville, où l’on pro­fite éga­le­ment d’un frein mo­teur consé­quent au le­ver de pied.

● Mo­du­la­ri­té pré­ser­vée avec dos­siers ar­rière 40/60.

ON AIME MOINS

● En pa­ti­nant, la trans­mis­sion à va­ria­tion conti­nue a ten­dance à em­bal­ler la mé­ca­nique en cas de franche ac­cé­lé­ra­tion.

● L’au­to­no­mie en tout élec­trique est de… 2 km maxi­mum.

● Le frei­nage manque de mor­dant.

● Les pneu­ma­tiques d’ori­gine sont bruyants.

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