Peu­geot P2X

Peu­geot re­noue avec la mo­to à l’oc­ca­sion du Mon­dial 2018. Avant d’y re­ve­nir con­crè­te­ment en 2020, deux con­cepts P2X an­noncent cette ré­sur­rec­tion.

Auto Moto - - [automenu] - PAR J. JODRY, PHO­TOS DR

On a ten­dance à l’ou­blier, mais Peu­geot s’est long­temps illus­tré dans le do­maine de la mo­to jusque dans les an­nées 1950. Un pas­sé glo­rieux, avec le­quel la firme so­cha­lienne sou­haite re­nouer, cent vingt ans après avoir pré­sen­té sa toute pre­mière mo­to. C’est d’ailleurs l’heure des grandes ma­noeuvres pour Peu­geot Mo­to­cycles, dans la tour­mente de­puis de nom­breuses an­nées. Le ra­chat, par l’in­dien Ma­hin­dra, ac­tion­naire ma­jo­ri­taire de­puis 2014, n’a pas ras­su­ré les nom­breux sa­la­riés en poste à l’usine de Man­deure, près de So­chaux. Il était donc temps de ré­agir. C’est chose faite, avec un am­bi­tieux pro­gramme de re­lance, dans un contexte où la mo­to re­pré­sente 50 % du mar­ché du deux-roues en Eu­rope, dont 30 % concernent les mo­to­ri­sa­tions de moyennes cy­lin­drées (moins de 400 cc). Pour an­non­cer ce re­tour à la mo­to, deux concept-bikes, nom­més P2X, ins­pi­rés de l’hé­ri­tage his­to­rique de la marque, ont été ré­vé­lés Porte de Ver­sailles. Pre­miè­re­ment, un road­ster 125 cc, mê­lant de­si­gn contem­po­rain et touches néo-ré­tro, dont la li­vrée bleu élec­trique et la selle en cuir mar­ron rap­pellent une cer­taine Peu­geot P515. Le lo­go “Le­gend” et les jantes blanches à rayons chro­més viennent com­plé­ter les codes “hé­ri­tage”. De son cô­té, le P2X Ca­fé Racer s’offre 300 cc et la fa­meuse “coupe franche”, inau­gu­rée sur les mo­tos Peu­geot des an­nées 1930. Elle est, ici, in­ter­pré­tée se­lon les codes Peu­geot-Sport, vus sur la 308 R-Cup. Avec ses gui­dons bra­ce­lets, ses jantes à bâ­tons for­gés, sa selle mo­no­place (avec un ca­pot amo­vible), il ar­bore une sil­houette plus agres­sive. Ces deux show­bikes em­barquent, sur leurs ta­bleaux de bord, le sys­tème de connec­ti­vi­té i-Con­nect : un écran cou­leur 5 pouces connec­té au smart­phone du mo­tard, afin de re­layer une ap­pli­ca­tion GPS dé­diée. Pour la sé­cu­ri­té, l’ABS de der­nière gé­né­ra­tion, agis­sant sur les roues avant et ar­rière, est com­plé­té par un an­ti­pa­ti­nage. Des qua­li­tés qu’on re­trou­ve­ra sur les mo­dèles de sé­rie, at­ten­dus en conces­sions à l’ho­ri­zon 2020. ●

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