Hyun­dai i30 N & Kia E-Ni­ro

La va­riante Fast­back de l’i30 s’en­ca­naille aus­si du la­bel N (pour Nür­bur­gring), fai­sant d’elle la plus ori­gi­nale de toutes les com­pactes GTi.

Auto Moto - - [automenu] - PAR J. JODRY, PHO­TO DR

Pour se dé­mar­quer des sem­pi­ter­nelles sil­houettes “hatch­back” af­fi­chées par ses ri­vales di­rectes (Mé­gane R.S., 308 GTi), la tur­bu­lente i30 N adopte le pro­fil Fast­back, ap­pa­ru ré­cem­ment sur la gamme clas­sique. Un bon­heur n’ar­ri­vant ja­mais seul, en plus d’amé­lio­rer ses as­pects pra­tiques (+ 69 l de vo­lume de coffre), elle af­fiche un style dy­na­mi­sé, que cer­tains ju­ge­ront proche de ce­lui d’un cou­pé 4 portes de type Mer­cedes CLA. Tou­te­fois, sa fiche tech­nique est re­con­duite à l’iden­tique de l’i30 d’ori­gine. Son 2.0 tur­bo s’éche­lonne tou­jours de 250 à 275 ch, lui per­met­tant d’abattre le 0 à 100 km/h, en, res­pec­ti­ve­ment, 6,4 et 6,1 se­condes. Pour au­tant, toutes deux af­fichent un couple iden­tique de 353 Nm, et jus­qu’à 378 Nm grâce à une fonc­tion over­boost.

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