Fer­ra­ri 308 GTBi en bref

Autoflash - - La Saga Des Berlinettes V8 Chez Ferrari -

v8 en­tiè­re­ment en al­liage lé­ger – 2 926 cc – 4 arbres à cames en tête – in­jec­tion Bosch k-Je­tro­nic mé­ca­nique – al­lu­mage élec­tro­nique ma­rel­li di­gi­plex – 214 ch din à 6 600 tr/mn – 24,8 mkg à 4 600 tr/mn – Boîte-pont 5 rap­ports + au­to­blo­quant ZF – mi­che­lin XWX en 205/70 vr 14 ou mi­che­lin TrX 220/55 vr 390 – 1 240 kg – 230,7 km/h (me­su­ré) – 400 mètres d.a. en 15“6 (me­su­ré) – 1 000 mètres d.a en 28“0 (me­su­ré) – en­vi­ron 21 litres/100 km – ré­ser­voir 75 litres – prix en 1981: 229 500 F (34 987€).

a près de 230 000 F en 1981, il était fa­cile de trou­ver plus per­for­mant. mais pas plus pres­ti­gieux.

Chute de puis­sance ca­tas­tro­phique en 1980. équi­pé de l’in­jec­tion à la place des car­bu­ra­teurs, le v8 passe de 255 à 214 ch. La vi­tesse maxi at­teint pé­ni­ble­ment 230 km/h au lieu de 250 km/h.

La 308 gTBi est res­tée à peine deux ans en pro­duc­tion. C’est un mo­dèle de tran­si­tion, une Fer­ra­ri in­ter­mé­diaire…

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.