R8 GOR­DI­NI 1300

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MO­TO­RI­SA­TION

loc Re­nault 4 cy­lindres en ligne Ré­fé­rence : 812-00 Po­si­tion : lon­gi­tu­di­nale ar­rière loc…Cu­lasse : Fonte/Al­liage alu­mi­nium Cu­lasse : type hé­mi­sphé­rique Al­lu­mage : par bo­bine ! dis­tri­bu­teur Dis­tri­bu­tion : pi­gnons et chazne ki­le­bre­quin : 5 pa­liers Ali­men­ta­tion : 2 car­bu­ra­teurs double-corps ho­riTon­taux Àe­ber 40 DC E Cy­lin­drée : 1 255 cm3 Cy­lin­drée uni­taire : 313 cm3 Alé­sage/Course : 74,5 x 72 mm Vaux de com­pres­sion : 10,5 :1 Puis­sance maxi­mum : 103 ch SAE à 6 750 tr/mn Ré­gime maxi­mum : 7 200 tr/mn Puis­sance spé­ci­fique : 82,07 ch - litre Couple maxi­mum : 11,9 mIg à 5 000 tr/mn Couple spé­ci­fique : 9,48 mIg - litre Re­froi­dis­se­ment : li­quide par cir­cuit scel­lé Lu­bri­fi­ca­tion : car­ter hu­mide Star­ter : ma­nuel ou­gies : Mar­chal “32RG ou Cham­pion "62R Puis­sance ad­mi­nis­tra­tive : 7 Ck Avance ou­ver­ture ad­mis­sion : 31 + Re­tard fer­me­ture ad­mis­sion : 61 + Avance ou­ver­ture échap­pe­ment : 62+ Re­tard fer­me­ture échap­pe­ment : 26+ Le­vée des sou­papes ad­mis­sion : 8,94 mm Le­vée des sou­papes échap­pe­ment : 8,43 mm Jeu à froid des culbu­teurs ad­mis­sion : 0,20 mm Jeu à froid des culbu­teurs échap­pe­ment : 0,30 mm Rap­port de levier des culbu­teurs : 1,6: 1 rdre d'al­lu­mage : 1-3-4-2 Avance ini­tiale à l'al­lu­mage : 0 à 1 + Avance au­to­ma­tique : cen­tri­fuge

BOITE DE VI­TESSES - TRANS­MIS­SION

Aux roues ar­rière Em­brayage mo­no­disque sec

Dia­mètre de l'em­brayage : 124 mm ozte 5 vi­tesses ! MA ki­tesse aux 1 000 tr/mn en Im/h : 1ère : 7,38. 2e : 11,30. 3e : 15,75. 4e : 20,6 . 5e : 25,85 . MA : 8,78. Rap­port de pont : 8 x 33 (sur de­mande 9x34 ou 7x32) Pas de pont au­to­blo­quant. Rap­ports de bozte: 1ère : 3,61. 2e : 2,37. 3e : 1,70. 4e : 1,30. 5e : 1,03. MA : 3,08

TRAINS ROU­LANTS - FREINS

Car­ros­se­rie mo­no­coque acier Sus­pen­sion avant : res­sorts hé­li­co daux ! 2 amor­tis­seurs té­les­co­piques. arre an­ti­rou­lis Sus­pen­sion ar­rière : res­sorts hé­li­co daux ! 4 amor­tis­seurs té­les­co­piques. Disques avant (261 mm) Disques ar­rière (261 mm) As­sis­tance de frei­nage “ydro­vac en­dix Frein à main : aux roues ar­rière Di­rec­tion à cré­maillère Dia­mètre de bra­quage : 10,25 m Vours de vo­lant de bu­tée à bu­tée : 3,2 Jantes en tNle : 114,3 mm de large (41/2 J 15 à al­véoles) Pneu­ma­tiques : Dun­lop SP Sport 135 x 380 Angle de chasse : 9+ É 2+ Angle de car­ros­sage : 1 +40 Pa­ral­lé­lisme : 0 ! 2 mm/ -1 mm

POIDS - CAPACITÉS

Lon­gueur : 3 995 mm Lar­geur : 1 490 mm “au­teur : 1 380 mm koie avant : 1 256 mm koie ar­rière : 1256 mm Em­pat­te­ment : 2 270 mm Garde au sol : 150 mm Lar­geur in­té­rieure aux coudes : 1285 mm Lar­geur in­té­rieure aux épaules : 1260 mm Poids en ordre de marche : 855 Ig (construc­teur) Rap­port poids/puis­sance : 8,30 Ig par che­val Ré­par­ti­tion du poids : 325 Ig Ak - 520 Ig AR Poids to­tal maxi­mum au­to­ri­sé: 1 150 Ig Ca­pa­ci­té huile : 3,25 1 Ca­pa­ci­té li­quide de re­froi­dis­se­ment : 7,11 Ré­ser­voir : 38 litres ! ré­ser­voir sup­plé­men­taire : 25 litres

(Ca­rac­té­ris­tiques éta­blies sur la pé­riode 1966 à 1970)

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