COM­MENT FUT PRISE LA DÉ­CI­SION…

Autoflash - - Les 20 Ans De La F40 -

Lors d'un co­mi­té exé­cu­tif de la SEFAC (rai­son so­ciale de Fer­ra­ri), réuni le 6 juin 1986 au ma­tin, En­zo Fer­ra­ri ex­pri­ma le sou­hait que dé­butent les études d'une voi­ture de sport "ho­mo­lo­guée pour la route mais do­tée du po­ten­tiel d'une voi­ture de course". La voi­ture de­vait être ter­mi­née et pré­sen­tée pour le 40e an­ni­ver­saire de la marque. Le 16 juillet 1986, Vit­to­rio Ghi­del­la, ad­mi­nis­tra­teur de la FIAT, donna l'ac­cord du prin­ci­pal ac­tion­naire à partir du mo­ment où il s'agis­sait d'une ex­ten­sion des tra­vaux réa­li­sés sur la 288 GTO exis­tante, via sa ver­sion Evo­lu­zione. Le pro­jet fut d'abord bap­ti­sé LM par les in­gé­nieurs. Entre la prise de dé­ci­sion, le ges­ta­tion et la pré­sen­ta­tion à la presse de la pre­mière F40 de pré-sé­rie à Ma­ra­nel­lo, le 21 juillet 1987, il se pas­sa douze mois. En­suite, il fal­lut douze mois sup­plé­men­taires d’esais et de mise au point avant que les pre­mières voi­tures ne soient li­vrées à la clien­tèle. A ce ni­veau de per­for­mances, il s’agit d’un re­cord qui n’est pas prêt d’être ap­pro­ché.

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