« Il faut dé­ni­cher un 2 l 16v 138 ch d’après 2000.

Automarket - - Peugeot 406 - (Le Dabe)

Les V6 sont bien, la consom­ma­tion n’étant pas le prin­ci­pal pro­blème, mais plu­tôt l’as­su­rance (14 CV) et l’en­tre­tien (une ligne d’échap­pe­ment coûte 800 eu­ros). La dis­tri­bu­tion est éga­le­ment un poste cher. En gros, il faut comp­ter 6 000 eu­ros pour un 2 l 138 Pack de 2000/2001 avec moins de 120 000 km en ex­cellent état avec échap­pe­ment propre et dis­tri­bu­tion faite. Comp­tez 7 000 à 7 500 eu­ros pour le même mais en 2.2 l 16v 160 ch de 2002/2003 et 10 000 eu­ros pour un 1ère main avec moins de 40 000 km. J’évi­te­rais le Die­sel, il est certes fiable, mais il faut comp­ter avec le FAP et les éven­tuels sou­cis élec­tro­niques et de tur­bos. Tous les mo­teurs es­sence, s’ils sont en­tre­te­nus, sont in­des­truc­tibles. Seul le V6 210 ch a be­soin de bo­bines de qua­li­té (Exit les SA­GEM). Ah oui, un truc im­por­tant: ne pas ache­ter un cou­pé avec les pare-chocs abî­més, ils coûtent une for­tune (800 eu­ros pièce). »

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