Pour sup­por­ter l’aug­men­ta­tion de poids du Die­sel,

Automarket - - Peugeot 406 -

la confi­gu­ra­tion de sus­pen­sion est re­prise au Cou­pé 3.0 V6 avec les mêmes barres an­ti­rou­lis, les jantes 16 pouces et les pneus de 215/55, his­toire de lui don­ner de l’al­lure. D’ailleurs, on peut par­fai­te­ment confondre les deux ver­sions car les disques AV ven­ti­lés re­çoivent, comme sur la V6, des étriers Brem­bo 4 pis­tons. Au vo­lant, on res­sent bien lour­deur au ni­veau du train avant mais rien de spé­cia­le­ment gê­nant. Les re­prises ne sont pas spec­ta­cu­laires, mais le gros couple est bien là, l’ha­bi­tacle est tou­jours aus­si bien in­so­no­ri­sé et le bruit du Die­sel s’en­tend peu, sauf dans les re­lances à bas ré­gimes. Cette ver­sion ne com­ble­ra pas les conduc­teurs spor­tifs et n’amu­se­ra même pas les autres. Elle se des­tine aux gros rou­leurs vou­lant dis­po­ser d’un cou­pé de classe avec de vraies places ar­rière.

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