« Dix ans dé­jà

Automarket - - Lancia Delta -

que je roule en Del­ta HF. Avec le temps, ce sont des au­tos que je com­mence à connaître qua­si­ment par coeur. J’ai la chance d’avoir une In­té­grale 8v et une Evo­lu­zione 16v. j’avoue être en per­ma­nence re­mon­té lorsque je lis des avis de per­sonnes qui jugent sé­vè­re­ment leur fia­bi­li­té, alors qu’ils ont rou­lé deux mois avec ce type d’au­tos, agré­men­té d’exemples comme des cap­teurs élec­triques qui lâchent au bout… de 20 ans ! Ces voi­tures sont très fiables - si elles sont en­tre­te­nues dans les règles - au moins aus­si fiables qu’une Su­ba­ru Im­pre­za par exemple. J’ai pu lire qu’il fal­lait avoir une Evo­lu­zione pour at­teindre les perfs d’une Im­pre­za ! En­core une lé­gende : mé­ca­ni­que­ment, l’In­té­grale 8v est lé­gè­re­ment en re­trait, mais son em­pat­te­ment court, son poids et sa grande agi­li­té lui per­mettent sans au­cun sou­ci de suivre la ca­dence de la Su­ba­ru. Si vous faites beau­coup de routes de mon­tagne – c’est va­lable pour toutes les Del­ta HF - on a juste be­soin de chan­ger les sus­pen­sions + res­sorts. Les freins sont im­pec­cables. De­ve­nue rare, la Del­ta HF de­mande par­fois cer­tains sa­cri­fices de­vant la dif­fi­cul­té en ap­pro­vi­sion­ne­ment de pièces dé­ta­chées. Elle le rend au cen­tuple, car au­cune au­to dans sa gamme de prix ne dé­gage pa­reil ca­rac­tère. Pour un vé­hi­cule dont la concep­tion de caisse re­monte à 1979, on peut dire au­jourd’hui qu’elle était très en avance sur son temps. »

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