Mac Fly, c’est toi ?

Bike (France) - - Courrier -

Je suis pos­ses­seur d’un VTT Van Ni­cho­las ti­tane mo­dèle Zion. J’en­vi­sage d’ache­ter une fourche ri­gide, et j’ai­me­rais avoir votre avis sur les dif­fé­rents mo­dèles de fourche (car­bone, ti­tane), les avan­tages et in­con­vé­nients par rap­port à une fourche sus­pen­due ? Pen­sez-vous que je doive aug­men­ter la sec­tion des pneus ?

Ma­thieu Giel

Une fourche ri­gide offre l’avan­tage d’une dé­per­di­tion d’éner­gie nulle puisque, bien évi­dem­ment, au­cun pom­page n’est pos­sible. Un mo­dèle car­bone le se­ra même un peu plus qu’un mo­dèle ti­tane. Pour ce qui est des avan­tages et in­con­vé­nients, ils ont été pré­sen­tés il y a dé­jà plus de dix ans, quand les fourches sus­pen­dues sont ar­ri­vées sur le mar­ché, mais un petit re­tour en ar­rière ne fait ja­mais de mal ! La fourche ri­gide est plus lé­gère et sa ri­gi­di­té lui offre le meilleur ren­de­ment sur terrain plat ou peu ac­ci­den­té. La fourche sus­pen­due, certes plus lourde, offre tous les avan­tages à la pra­tique du VTT. Elle per­met un contact op­ti­mi­sé avec le terrain et donc une meilleure te­nue de route et un pi­lo­tage plus pré­cis. L’amor­tis­se­ment des chocs offre un confort qui n’est plus à dé­mon­trer. Les mo­dèles ac­tuels se règlent sur trois po­si­tions (ou­vert, fer­mé, in­ter­mé­diaire) qui per­mettent d’adap­ter le fonc­tion­ne­ment de la fourche au type de terrain. En po­si­tion fer­mée, la fourche se bloque et plus au­cun pom­page n’est res­sen­ti. Aug­men­ter la sec­tion des pneus, si vous vous dé­ci­dez pour la fourche ri­gide, vous of­fri­ra un meilleur grip et un meilleur confort. À moins que vous ne pra­ti­quiez le VTT uni­que­ment sur la route, nous vous conseillons d’op­ter pour un mo­dèle sus­pen­du, plus pré­cis et confor­table.

La ligne épu­rée du Van Ni­cho­las, entre mo­der­ni­té et de­si­gn “old- school”.

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