Check-list

Bike (France) - - Guide Entretien -

Pour une sor­tie sans sou­cis, une ra­pide check-list est in­con­tour­nable. Ce coup d’oeil ex­press sur dif­fé­rents points clés se fe­ra avec un mi­ni­mum d’ou­tillage.

1. Tige de selle/selle

Vé­ri­fiez que la tige cou­lisse bien dans le cadre, mais qu’elle ne tourne pas. Contrô­lez son état gé­né­ral et vé­ri­fiez ré­gu­liè­re­ment les vis de ser­rage du cha­riot de selle.

2. Cadre

Aus­cul­tez l’en­semble du vé­lo en vous at­tar­dant sur les sou­dures pour tra­quer d’éven­tuelles fê­lures. Re­gar­dez bien au ni­veau de la co­lonne de di­rec­tion et der­rière le boî­tier de pé­da­lier.

3. Roues

Vé­ri­fiez les ser­rages ra­pides, les rou­le­ments (la roue doit bien tour­ner sur son axe, mais sans jeu la­té­ral), le voile, le saut et la ten­sion des rayons en les pin­çant à la main. Pour les freins à pa­tins, vé­ri­fiez l’usure des flancs de jantes.

4. Sus­pen­sion ar­rière

Contrô­lez qu’il n’y a pas de jeu la­té­ral entre les tri­angles avant et ar­rière (signe d’usure des rou­le­ments), que toutes les vis de fixa­tion (amor­tis­seur, biel­lette…) sont bien ser­rées et que l’amor­tis­seur ne fuit pas.

5. Dé­railleurs

Contrô­lez les ser­rages des dé­railleurs sur le cadre, mais aus­si des fixa­tions de câble. Vé­ri­fiez l’usure (jeu la­té­ral ir­ré­pa­rable) et l’état des galets.

6. Pé­da­lier

Après avoir contrô­lé le bon ser­rage des ma­ni­velles et des cou­ronnes de pé­da­lier, es­sayez de dé­tec­ter s’il y a du jeu dans les rou­le­ments en for­çant sur les ma­ni­velles.

7. Trans­mis­sion

La chaîne ne doit pas être trop al­lon­gée, et les dents des pla­teaux et des pi­gnons ne doivent pas être trop poin­tues, au­tant de signes d’usure pro­non­cée.

8. Freins

Sur les V-Brakes, vé­ri­fiez l’usure des pa­tins et des câbles. Pour les disques, contrô­lez l’usure des pla­quettes et des disques et le bon ser­rage des étriers. Re­gar­dez le voile des disques.

9. Susp. avant

Vé­ri­fiez le bon en­fon­ce­ment de la fourche, qui doit se faire sans ac­croc. Contrô­lez le bon état des plon­geurs et dé­ce­lez une éven­tuelle fuite, sy­no­nyme d’usure des joints.

10. Jeu de di­rec­tion

Contrô­lez le jeu dans les rou­le­ments en frei­nant de l’avant et en “pin­çant” les rou­le­ments avec les doigts, et vé­ri­fiez que la fourche tourne fa­ci­le­ment.

11. Poste de pi­lo­tage

Vé­ri­fiez le ser­rage la­té­ral de la po­tence ain­si que ce­lui du gui­don sur la po­tence, mais aus­si l’état du gui­don. Contrô­lez aus­si le ser­rage des le­viers de freins et des com­mandes de vi­tesses, tout comme la bonne te­nue des poi­gnées et des bar-ends.

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