3 999 € - 12,6 kg en taille M*

Bike (France) - - Nouveautés -

Un vé­lo à tout faire, on en rêve tous. Ce Giant An­them Ad­van­ced SX pour­rait bien sa­tis­faire une grande ma­jo­ri­té des uti­li­sa­teurs et ce, dans un maxi­mum de si­tua­tions… «Un­vé­lo­de­cross-coun­try­mo­derne» , c’est comme ça que Giant po­si­tionne cet An­them Ad­van­ced SX. Une gamme qui évo­lue en 2017 au ni­veau du dé­bat­te­ment, de la géo­mé­trie, et qui adopte quelques nou­veaux com­po­sants. À l’ar­rière, les 110 mm de dé­bat­te­ment du sys­tème Maes­tro der­nière gé­né­ra­tion couplés aux 130 mm de dé­bat­te­ment avant en font un vrai passe-par­tout. La sus­pen­sion Maes­tro a été re­tra­vaillée au­tour d’une nou­velle biel­lette com­po­site for­gée. Elle per­met l’uti­li­sa­tion de l’amor­tis­seur Trun­nion. Le poste de pi­lo­tage n’est vrai­ment pas ty­pé Cross- Coun­try. En termes de fee­ling au gui­don, on se sent bien plus sur un All-Mountain. Cette ca­rac­té­ris­tique in­vite à s’amu­ser et l’on s’en­gage sans ré­flé­chir et en toute confiance dans des sec­tions de type sauts de marche en des­cente, alors qu’on se­rait bien plus ré­ti­cent avec un vrai XC. Une nou­velle bonne sur­prise nous at­tend au mo­ment d’en­voyer un peu de pé­da­lage. Pour un vé­lo dont la géo­mé­trie a été étu­diée pour le pi­lo­tage, il offre un su­per ren­de­ment. Ça au­rait même pu être en­core bien mieux, sans un pe­tit sou­ci d’hy­drau­lique de jeu­nesse au ni­veau du sys­tème de frein ar­rière qui en­gen­drait un lé­ger frot­te­ment sur le disque. Sur notre par­cours ty­pi­que­ment su­diste, avec terre très sèche et pierres rou­lantes, le train avant par­ti­cu­liè­re­ment ma­niable s’est aus­si mon­tré as­sez vif. Un meilleur ré­glage de la fourche au­rait sans doute per­mis d’ob­te­nir plus de sta­bi­li­té. Mais ces quelques ki­lo­mètres au gui­don de cet An­them confirment que la pro­messe de Giant a été te­nue. Ce vé­lo est bel et bien in­croya­ble­ment po­ly­va­lent.

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