Spe­cia­li­zed entre dans la course des cros­seurs ul­tra et frappe fort ! Avec 875 pe­tits grammes af­fi­chés sur la ba­lance en taille M, l’Epic est le hard­tail le plus lé­ger du mar­ché. Mais ob­te­nir un vé­lo lé­ger, per­for­mant et confor­table n’est pas chose ai­sée.

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Bike (France) - - News -

Dès la pré­sen­ta­tion sta­tique du modèle, la cou­leur était an­non­cée. Ob­jec­tif de la marque : dé­ve­lop­per un modèle lé­ger, ri­gide et ma­niable à la fois. Pour le poids, l’uti­li­sa­tion d’un car­bone « pre­mium qua­li­ty » mais aus­si un tra­vail sur le rou­ting in­terne des câbles au­ront per­mis de perdre les pré­cieux grammes. Cô­té ri­gi­di­té, c’est en­core la fibre de car­bone uti­li­sée qui per­met d’at­teindre l’ob­jec­tif. Le chef pro­duit de l’Epic de pré­ci­ser que pour réus­sir ce­ci, le tres­sage et l’orien­ta­tion de chaque couche de car­bone ont été op­ti­mi­sés, tout en sup­pri­mant toute épais­seur su­per­flue. À si­gna­ler aus­si que pour cet Epic, Spe­cia­li­zed pro­pose un moule et une géo­mé­trie spé­ci­fiques à chaque taille. Ain­si, un ri­der de 90 kg sur un XL pour­ra re­trou­ver les mêmes sen­sa­tions que ce­lui de 60 kg. Pour pro­té­ger l’in­té­gri­té du cadre, Spe­cia­li­zed a eu l’idée d’un « bum­per » lo­gé sous le tube oblique, des­ti­né à pro­té­ger d’un éven­tuel choc avec la tête de fourche en cas de chute. Une pro­tec­tion utile et in­dis­pen­sable car avec un tube oblique op­ti­mi­sé pour la ri­gi­di­té ( di­rec­te­ment re­lié à la douille de di­rec­tion, en ligne droite vers le boî­tier de pé­da­lier), le contact est im­pa­rable. Tou­jours au rang des dé­tails, le rou­ting in­terne des câbles, qui bé­né­fi­cie d’une en­trée sur la face avant du tube de di­rec­tion, per­met d’éco­no­mi­ser en­core de pré­cieux grammes. Avec un ob­jec­tif avé­ré de ri­gi­di­té et de lé­gè­re­té, donc, peu de place au­ra été lais­sée au confort dans cette con­cep­tion. Pas de tri­angle ar­rière souple ni autre tech­no­lo­gie de ce genre ici. Seul le tube

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