La gamme San­ta Cruz est en évo­lu­tion. Sus­pen­sion, géo­mé­trie, mais aus­si un ob­jec­tif qui de­vrait ra­vir plus d’un de la marque ca­li­for­nienne : la rendre plus ac­ces­sible. Ce Tall­boy alu est le par­fait exemple de l’in­té­gra­tion de toutes ces nou­veau­tés. Mais

Afi­cio-

Bike (France) - - Test -

Ré­so­lu­ment nou­veau, le Tall­boy af­fiche une géo­mé­trie « mo­derne », avec un angle de chasse plus ou­vert (68° contre 70 pour la ver­sion pré­cé­dente du Tall­boy), un em­pat­te­ment un peu plus long et un boî­tier de pé­da­lier plus bas. Cô­té poste de pi­lo­tage, un cintre large, sur­tout pour un pro­gramme XC, per­met un très bon contrôle de la ma­chine. Tous ces élé­ments font de cette ver­sion 3 du Tall­boy un VTT en­core plus fun à pi­lo­ter, do­té d’une ma­nia­bi­li­té et d’une mo­tri­ci­té exem­plaires. Cette géo­mé­trie orien­tée plai­sir de pi­lo­tage se couple par­fai­te­ment au sys­tème de sus­pen­sion VPP. Conçu pour of­frir une courbe très plate avec une sus­pen­sion très li­néaire, beau­coup moins pro­gres­sive que sur bien des mo­dèles. Cette ci­né­ma­tique per­met d’avoir une sus­pen­sion qui reste ac­tive au pé­da­lage mais, sur­tout, qui fonc­tionne très bien sur l’en­semble du dé­bat­te­ment. L’im­pres­sion est ain­si celle d’avoir beau­coup plus que les 110 mm de dé­bat­te­ment af­fi­chés. Dé­jà fort de ces amé­lio­ra­tions po­si­tives, le Tall­boy va plus loin en of­frant la pos­si­bi­li­té d’un mon­tage en 27,5+. Pour ce faire, il suf­fit de chan­ger le po­si­tion­ne­ment d’une pièce mé­tal­lique pla­cée au ni­veau de l’at­tache de l’amor­tis­seur, po­si­tion « L » pour le 29 et « H » pour le 27,5+. À no­ter que la confi­gu­ra­tion 27,5+ est pré­vue pour une fourche en 130 mm de dé­bat­te­ment. Si vous sou­hai­tez pro­fi­ter des deux ver­sions pos­sibles, il convien­dra donc de choi­sir un mon­tage ini­tial avec fourche en 130 mm, qui pour­ra s’ac­com­mo­der des roues dans les deux for­mats. Ce ne se­ra pas le cas de la fourche en 120 mm, qui ne se­ra com­pa­tible qu’avec les 29’’. Compte te­nu du com­por­te­ment de ce San­ta Cruz, le for­mat 27,5+, que nous n’avons pas eu hé­las ! la pos­si­bi­li­té de tes­ter, doit ame­ner le vé­lo bien au-de­là de son pro­gramme de pré­di­lec­tion de cros­seur ! Cô­té équi­pe­ment, puisque cette nou­velle ver­sion se veut en­core plus po­ly­va­lente, les specs sont à l’ave­nant. La fourche prend de l’em­bon­point en pas­sant de 32 à 34, les pneus suivent la même ten­dance avec un mon­tage de Maxxis Mi­nion en 2,3’’, ren­du pos­sible par le pas­sage au

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