Young Ta­lent “YT” In­dus­tries n’est dis­po­nible à la vente que sur In­ter­net. Orien­té “Gra­vi­ty”, l’en­semble des VTT pro­po­sés est haut de gamme avec des ta­rifs at­trac­tifs. Avec des am­bas­sa­deurs comme Aa­ron Gwin, Cam Zink, An­dreu La­con­de­guy ou en­core Bryan Reg

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Pour 2018, beau­coup de nou­veau­tés avec, il y a quelques se­maines, le lan­ce­ment de la gamme “Jeff­sy” et “Tues”. En ce mois de fé­vrier, c’est à pré­sent au tour du Ca­pra de faire peau neuve. Do­ré­na­vant dis­po­nible en roues de 27,5 ou de 29 pouces, le Ca­pra est com­po­sé d’un mé­lange d’agres­si­vi­té, de vitesse, d’agi­li­té ain­si que d’un zeste de ma­nia­bi­li­té. La géo­mé­trie est mo­derne avec des bases courtes, un angle de di­rec­tion ou­vert et un angle d’as­sise par­fai­te­ment ajus­té pour of­frir à un VTT ty­pé des­cente une ex­cel­lente agi­li­té pour les as­cen­sions, même tech­niques, voire tria­li­santes. Aussi per­for­mant que la ré­fé­rence de la marque en Des­cente, le “Tues”, le Ca­pra s’an- nonce so­lide. Alors 27,5 ou 29 pouces ? Le Ca­pra 29 offre 170 mm de dé­bat­te­ment pour un contrôle et une sta­bi­li­té im­bat­tables sur les des­centes ra­pides, tout en étant un grim­peur ef­fi­cace. Il pour­rait se dé­fi­nir par son ef­fi­ca­ci­té au pé­da­lage, et ce­ci même sur longues dis­tances, com­bi­née à une im­pres­sion­nante ca­pa­ci­té à des­cendre. La tech­no­lo­gie “FlipC­hip” per­met d’adap­ter par­fai­te­ment la géo­mé­trie pour of­frir en­core plus de puis­sance dans les as­cen­sions ex­trêmes. Le Ca­pra 27 est lu­dique, comme peut l’être un VTT d’en­du­ro, mais ses gènes de des­cen­deur sont bien per­cep­tibles. Avec plus de dé­bat­te­ment que la ver­sion en 29 pouces, la ver­sion 27,5 pro­pose 180 mm que choi­sir ? de dé­bat­te­ment pour plus d’en­ga­ge­ment sur les sen­tiers ac­ci­den­tés, mais aussi sur les par­ties aé­riennes en as­su­rant de bonnes ré­cep­tions. Pour les ver­sions car­bone, la fa­bri­ca­tion a été amé­lio­rée pour pro­po­ser un vé­lo plus per­for­mant que son pré­dé­ces­seur. L’in­té­gra­li­té du cadre ain­si que le bras os­cil­lant sont en car­bone. En ré­sulte un VTT 15 % plus lé­ger mais éga­le­ment 10 % plus ri­gide. De plus, les sur­faces d’ap­pui du jeu de di­rec­tion des tubes de tête en­tiè­re­ment en car­bone sont di­rec­te­ment fa­çon­nées dans le car­bone lui-même. Ce­la per­met une ré­par­ti­tion ho­mo­gène des ma­té­riaux dans le tube de di­rec­tion et un équi­libre op­ti­mal entre poids, fia­bi­li­té et per­for­mance. Les ver­sions alu­mi­nium dis­posent d’une fi­ni­tion ex­cep­tion­nelle digne des ver­sions car­bone, le tra­vail four­ni par les in­gé­nieurs al­le­mands porte ses fruits. La ci­né­ma­tique de sus­pen­sion uti­li­sée par YT a été af­fi­née pour of­frir une sus­pen­sion Vir­tual 4 Link plus li­néaire et plus pro­gres­sive. La ci­né­ma-

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