Hut­chin­son

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que nous avons ces fa­meuses spé­ci­fi­ca­tions uni­que­ment pour les pi­lotes. On peut aus­si avoir par exemple des ren­forts spé­ci­fiques se­lon le poids du pi­lote. Au fi­nal, on se re­trouve avec des pi­lotes qui veulent de la gomme de sé­rie mais de gros ren­forts et d’autres qui sou­haitent une gomme beau­coup plus tendre avec des ren­forts al­lé­gés. Nous res­tons une usine de pro­duc­tion et je dois faire pas­ser ces de­mandes au­près du di­rec­teur qui veut lui que son ou­til ait du ren­de­ment, ce n’est pas tou­jours simple ! ». Il conti­nue : « Mais par­fois, ces de­mandes abou­tissent à des pro­duits vrai­ment in­té­res­sants et on en­vi­sage alors de lan­cer une pro­duc­tion pour les com­mer­cia­li­ser. D’une de­mande d’un pro qui nous a fait part de son res­sen­ti et de son ex­pé­rience,

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