PA­PIER

Bike (France) - - Essais -

Nou­veau­té 2019, le Trance E+ adopte un cadre Aluxx SL de 140 mm de dé­bat­te­ment, cou­plé à un mo­teur SyncD­rive Pro. La forme du tube dia­go­nal a été pen­sée pour fa­ci­li­ter le dé­ga­ge­ment de la nou­velle bat­te­rie Giant Ener­gyPak de 500 Wh et avoir un ac­cès rapide aux pas­sages de câbles in­ternes. Cette ver­sion SX est pen­sée pour l’en­du­ro, avec une fourche Fox 36 Per­for­mance de 160 mm, un amor­tis­seur à res­sort cou­plé à une ci­né­ma­tique Maes­tro, un cintre large en 35 mm de dia­mètre, une po­tence très courte (35) et des pneus Maxxis Mi­nion en 2.6”. Le mo­teur Giant est conçu pour la per­for­mance et la ver­sion 2019, plus lé­gère et plus com­pacte, se règle se­lon ses pré­fé­rences via l’ap­pli­ca­tion Giant E-Bike App qui per­met de choi­sir le pour­cen­tage d’as­sis­tance de chaque mode (Eco, Tour, Ac­tive, Sport, Po­wer). Dé­ve­lop­pé pour sa­tis­faire les vé­té­tistes qui re­cherchent avant tout les sen­tiers tech­niques, le mo­teur dé­livre un couple de 80 Nm et est ca­pable d’at­teindre 120 tr/mn sur ses trois modes d’as­sis­tance les plus puis­sants, ce qui de­vrait per­mettre de gra­vir les mon­tées les plus raides avec da­van­tage de fa­ci­li­té.

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