TER­RAIN

Bike (France) - - Essais -

Par­tant du prin­cipe qu’une bonne frange des uti­li­sa­teurs de VTTE sont soit des dé­bu­tants, soit des vé­té­tistes qui dé­couvrent une nou­velle pra­tique, l’idée de pro­po­ser un mo­dèle avec des dé­bat­te­ments ré­duits, une géo­mé­trie moins agres­sive et un mo­teur un peu plus doux est plu­tôt bonne. D’au­tant plus qu’à l’uti­li­sa­tion, nous nous sommes vite rendu compte qu’un pi­lote ex­pé­ri­men­té pou­vait em­me­ner le Stance E+ bien au-de­là des pistes ou des sen­tiers rou­lants cen­sés lui conve­nir le mieux… En ef­fet, si le vé­lo est conçu avant tout pour un programme axé sur la ran­do spor­tive et qu’il ex­celle dans ce do­maine, il y a tout de même moyen de bien s’amu­ser à son gui­don car la géo­mé­trie as­sez com­pacte et l’angle de fourche rai­son­nable lui pro­curent une bonne ma­nia­bi­li­té et une cer­taine vi­va­ci­té lors­qu’il faut vi­rer ser­ré ou fran­chir des marches. En mon­tée, la bonne po­si­tion de pé­da­lage, la ri­gi­di­té de l’en­semble et la mo­tri­ci­té liée aux pneus en 27,5 + per­mettent de gra­vir de belles pentes à la fois raides et cas­santes, alors qu’en des­cente, le cô­té po­ly­va­lent du bike met suf­fi­sam­ment en confiance pour pas­ser par­tout sans la moindre hé­si­ta­tion. Il faut dire qu’avec des freins 4 pis­tons mon­tés en disques de 200 mm et une tige de selle té­les­co­pique, il y a tout ce qu’il faut pour se sen­tir à l’aise ! Ni­veau mo­teur, le Giant SyncD­rive Sport se dé­marque par une as­sis­tance un peu moins vio­lente, l’ac­cent étant mis sur le couple et la pro­gres­si­vi­té. Du coup, sur le ter­rain, il faut da­van­tage ap­puyer sur les pé­dales pour trou­ver de la puis­sance et, sur­tout, an­ti­ci­per les éven­tuels pas­sages tech­niques en chan­geant de mode ou en sé­lec­tion­nant le bra­quet ap­pro­prié afin d’avoir suf­fi­sam­ment de vi­tesse pour fran­chir les obs­tacles un peu plus en force sans pour au­tant se blo­quer. Le programme du Stance E+ n’étant pas d’al­ler cher­cher la dif­fi­cul­té à tout prix, mais plu­tôt de se rap­pro­cher le plus pos­sible d’une uti­li­sa­tion dite “na­tu­relle”, tout ce­la peut éven­tuel­le­ment se jus­ti­fier. Reste qu’à une époque où Bosch en est à sa deuxième évo­lu­tion du mode e-mtb et où la plu­part des construc­teurs pro­posent des mo­teurs de plus en plus cou­pleux et puis­sants à la fois, pri­ver les consom­ma­teurs des nom­breuses qua­li­tés du SyncD­rive Pro s’ap­pa­rente presque à un re­fus d’ac­cep­ter le pro­grès… Tout ce­ci n’en­lève rien aux qua­li­tés du Stance, bien sûr, mais ce­la mé­ri­tait néan­moins d’être sou­li­gné !

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