Les mo­dèles qui se fixent sur le tube de selle sont bien sus­pen­dus

Avec l’ar­ri­vée de l’été et des va­cances, vous al­lez être nom­breux à par­tir en ba­lade avec de jeunes en­fants. Trop pe­tits pour pé­da­ler par eux-mêmes, il vous faut les ins­tal­ler le plus confor­ta­ble­ment pos­sible. Dans le der­nier nu­mé­ro de Ci­ty Ride, nous vou

City Ride - - La Une -

Reste qu’il n’est pas tou­jours évident de s’y re­trou­ver dans un marché où l’offre est plé­tho­rique et où les innovations, chaque an­née, ne manquent pas. Doit-on op­ter pour un siège avant, un siège ar­rière ? Faut-il op­ter pour un dos­sier in­cli­nable, un mo­dèle sus­pen­du ? Quel prix mettre pour un siège de qua­li­té ? Au­tant de ques­tions aux­quelles la ré­dac­tion va ten­ter d’ap­por­ter des ré­ponses. Ce qu’il faut prendre en consi­dé­ra­tion avant tout, c’est le confort de l’en­fant. L’idéal se­rait de pou­voir, ne se­rait-ce que quelques ins­tants, s’as­seoir à sa place. Mal­heu­reu­se­ment, ce n’est pas pos­sible ! Il faut donc se ré­fé­rer à des cri­tères de choix bien pré­cis : âge et poids de l’en­fant, le type de ter­rain sur le­quel vous al­ler l’em­me­ner, la fré­quence des sor­ties et leur du­rée, et sur­tout sa sé­cu­ri­té… Il est éga­le­ment im­por­tant de s’in­ter­ro­ger sur la fa­ci­li­té d’ins­tal­la­tion du fau­teuil et la

Avant d’al­ler plus en avant dans l’étude des ca­rac­té­ris­tiques d’un porte-bé­bé, as­su­rez-vous qu’il porte la men­tion DIN EN 14344. Il s’agit d’une norme eu­ro­péenne qui as­sure que le pro­duit a su­bi des tests pous­sés. En­suite, plu­sieurs fac­teurs doivent être éva­lués dans le choix du siège vé­lo. La plu­part des mo­dèles se fixent à l’ar­rière, sur le porte-ba­gages ou au ni­veau du tube de selle. Pour nous, à la ré­dac­tion, ce sont les mo­dèles les plus pra­tiques. Certes, on ne roule pas en ayant l’en­fant sous les yeux en per­ma­nence, mais con­trai­re­ment aux mo­dèles qui se fixent à l’avant, sur la co­lonne de di­rec­tion du vé­lo, ils ne mo­di­fient pas trop l’em­pla­ce­ment du centre de gra­vi­té et donc, par la même, votre pi­lo­tage. Pour les sièges avant, le poids maxi­mal au­to­ri­sé est de 15 kg. Il monte jus­qu’à 22 kg pour les sièges ar­rière. L’er­go­no­mie du siège est éga­le­ment pri­mor­diale pour que bé­bé soit as­sis bien confor­ta­ble­ment. Les mo­dèles en plas­tique mou­lé ont pour avan­tage d’épou­ser très conve­na­ble­ment la forme du corps. Ils offrent aus­si un large choix de co­lo­ris et une bonne lé­gè­re­té. La dé­coupe du dos­sier doit être conçue pour ne pas en­tra­ver le port du casque chez l’en­fant. Cer­tains sièges dis­posent éga­le­ment d’un dos­sier in­cli­nable, ce qui per­met de pas­ser de la po­si­tion as­sise à la po­si­tion se­mi-cou­chée. Ain­si, l’en­fant peut s’en­dor­mir confor­ta­ble­ment sans avoir la tête qui tombe vers l’avant, ou sur le cô­té. Vé­ri­fiez que les re­po­se­pieds sont ajus­tables afin de s’adap­ter à la crois­sance de l’en­fant.

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