Vivre la ville au­tre­ment

City Ride - - La Une -

presque les sept vi­tesses dis­po­nibles ! Le centre de gra­vi­té du vé­lo est as­sez bas, aus­si est-il fa­cile à ma­nier, et en­chaî­ner les vi­rages est un jeu d’en­fant. Une fois lan­cé, il fau­dra an­ti­ci­per cô­té frei­nage car les Rol­ler­brakes de Shi­ma­no n’aiment pas être bous­cu­lés. On ap­pré­cie le confort des pneus bal­lons Sch­walbe Big Apple et leur large sec­tion puisque le Mio n’est pas équi­pé de sus­pen­sions. La selle se montre confor­table, alors que les poi­gnées, bien que souples et ac­cueillantes, se sont mon­trées glis­santes et peu agréables à l’usage. Rien de grave ce­pen­dant. Sur un cha­pitre pra­tique, nous avons ap­pré­cié l’an­ti­vol de roue ar­rière in­té­gré (at­ten­tion tou­te­fois à la clef qui doit res­ter en place en rou­lant) ain­si que le blo­cage de di­rec­tion, bien utile pour sta­tion­ner le vé­lo et em­pê­cher que le gui­don ne pi­vote à cause du poids du mo­teur dans le moyeu. Si vous transportez votre vé­lo sur un por­te­vé­lo, ce sys­tème se­ra éga­le­ment utile afin que ce même gui­don ne vienne frap­per votre car­ros­se­rie. Au fi­nal, ce Twist Mio nous a sé­duit, au­tant par son look néo-ré­tro que par son agré­ment à l’usage. Son cadre en col de cygne le des­tine à tous et toutes, pour (re)dé­cou­vrir la ville en di­let­tante.

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