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City Ride - - La Une -

lé­gant avec sa teinte noire et ses lignes douces, le Se­lect HS 8 bé­né­fi­cie d’un équi­pe­ment de grande qua­li­té, à com­men­cer par les freins hy­drau­liques Magura HS 11, qui al­lient pro­gres­si­vi­té et puis­sance pour une sé­cu­ri­té op­ti­male. A l’ar­rière, il y a éga­le­ment un frein ad­di­tion­nel fonc­tion­nant par ré­tro-pé­da­lage. Il convient de s’ha­bi­tuer au sys­tème qui peut se ré­vé­ler dé­sta­bi­li­sant au dé­mar­rage pour peu que l’on n’ait pas bien pla­cé ses pé­dales. Dans ce cas, le dé­mar­rage peut s’avé­rer pous­sif... Au ni­veau de la trans­mis­sion, il re­çoit un moyeu Shi­ma­no Nexus avec 8 vi­tesses in­té­grées. As­so­cié au pla­teau avant de 38 dents, il offre un dé­ve­lop­pe­ment plus que cor­rect sur le plat, mais aus­si en des­cente et dans les pe­tites as­cen­sions. Il re­çoit éga­le­ment une double sus­pen­sion, au ni­veau de la fourche et de la tige de selle. L’en­semble as­sure une fil­tra­tion des as­pé­ri­tés tout à fait re­mar­quable tant au ni­veau des bras que de l’as­sise. Du coup, même après plus de 32 km de ba­lade, on ne res­sent au­cune fa­tigue. Au point de vue du pi­lo­tage, le Se­lect HS 8 n’est pas un foudre de guerre au dé­mar­rage, mais une fois en selle, on n’a plus en­vie de s’ar­rê­ter. Il avance bien, les huit vi­tesses s’avèrent suf­fi­santes sur des par­cours ur­bains ou pé­ri-ur­bains, même lé­gè­re­ment val­lon­nés. Certes, il est un peu pa­taud en cas de suc­ces­sion de vi­rages ser­rés du fait de son ar­rière-train un peu lourd et ses grandes roues, mais fran­che­ment, on s’en fiche. Avec le Se­lect HS, on avance à une al­lure plus que cor­recte en bé­né­fi­ciant d’un confort im­pres­sion­nant et d’une po­si­tion de conduite par­fai­te­ment adap­tée.

Une fois en selle, on n’a plus en­vie de s’ar­rê­ter…

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