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City Ride - - La Une -

élo dfen­trée de ,amme dans la ga­mille h ov lfh­co :ite de càeH 0ê ne mise dé­ci­dé­ment pas sur la glui­di­té de ses li,nes et son de­si,n pour sé­duire le consom­ma­teur’ hn eg­getv au pre­mier re,ardv il ap­pa­raBt plutRt pa­taudv a ec son em­pat­te­ment de ||N cmv et court sur pattes a ec ses roues de ô!û’ :a si­làouette est en­core alour­die par le tu-e dia,onal as­seH im­po­sant bui en­germe la -at. te­rie h o dé elop­pée par les hspa,nolsv la selle congort et les pneus en |vC7’ Sout ce­la contri-ue q don­ner une si­làouette mas­si e q ce élo bue la teinte noire des tu-es pei. nent q at­té­nuer’ êeu­reu­se­mentv la bua­li­té des ébui­pe­mentsv le gonc­tion­ne­ment de lfas­sis­tance et le congort de pi­lo­ta,e ont ra­pi­de­ment ous gaire ou-lier cet as­pect terne de lfh o hco :ite’ xR­té ébui­pe­mentv on no­te­ra en pre­mier lieu la pré­sence des ô| itesses /1 C8v a ec càan,ement par poi,nées tour­nantes De o. sàigtv per­met­tant q ce élo de se sen­tir q lfaise en ille mais aus­si sur les routes de cam­pa,ne oire de moEenne mon­ta,ne’ hn re ancàev la pré­sence de pi,nons q lfar­riT­rev seul sEstTme com­pa­ti-le a ec la pré­sence du mo­teur dans la roue ar­riT­rev o-li,e q an­ti­ci­per les arrkts agin de càoi­sir la -onne itesse de dé­mar­ra,e’ :e élo re oit des 5.-raVes au grei­na,e szr mais un peu -ru­tal’ Al con ient donc de sa oir do­ser le grei­na,e 2 :fé­clai­ra,ev ”oli­ment in. té,ré q lfar­riT­rev gonc­tionne buant q lui ,r(ce au moEeu dE­na­mo si­tué dans la roue a ant’ Lu ni eau des pneu­ma­ti­buesv les concep. teurs ont op­té pour un mon­ta,e de pneus en |’C7 bui ont lfa an­ta,e de com­pen­ser in­tel­li,em­ment lfa-sence de sus­pen­sion’ Ls. so­ciés q la ,rosse selle hasE otionv ils gil. trent éton­nam­ment -ien les as­pé­ri­tés du sol’ :e congort de pi­lo­ta,e est alors -ien pré­sent’ Lu ni eau de lfas­sis­tan­cev les in,énieurs ont op­té pour la pro­pul­sionv un sEstTme re­la­ti. ement eg­gi­ca­cev mkme si ce­la alour­dit consi. dé­ra-le­ment lfar­riTre.train du élo’ xe­la a pour consé­buence de le rendre un peu moins alerte et ma­nîu rant’ Ii ce­la pé­na­lise les adeptes de la conduite spor­ti ev pour les au­tresv cfest sans réelle ré­per­cus. sion’ Lu ni eau du gonc­tion­ne­ment de lfas­sis­tan­cev elle entre ra­pide. ment en ac­tionv ce bui est idéal pour dé­mar­rerv mais peut sur. prendre ce­lui bui ne sfE at­tend pas’ éan. moins a ec le cap­teur de cou­plev on res­sent des mi­cro.cou­pures lors­bue la pres­sion e er. cée sur les pé­dales nfest pas sug­gi­san­tev sur­tout sur les deu pre­miers ni eau dfas. sis­tance’ 3u coupv pour re­lan­cer lfas­sis­tan­cev il con ient dfe a,érer la pres­sion sur la pé. dale’ xe­la nuit un peu au plai­sirv mais au­cu. ne­ment q lfeg­gi­ca­ci­té de lfaide au pé­da­la,e’ Al gau­dra eiller q ne pas trop ap­puEer lors­bue lfon prend un ira,e q -asse ites­sev car le ris­bue de mettre la roue a ant q lfé­buerre est pré­sent’ 9n re,ret­te­ra lfa-. sence de ré­tro.éclai­ra,e de cette console de contrRle et le gait bu­fil gaille lfal­lu­mer a ant de com­men­cer q rou­lerv si­non elle se met en er­reur 2

À l’aise en ville mais aus­si sur les routes de campagne

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