Le re­nou­veau

Ça y est, il est là, le nou­veau Kal­khoff In­te­grale 10. Plus qu'un simple VAE, il marque un re­nou­veau chez l'Al­le­mand : nou­veau de­si­gn, nou­veau mo­teur, une iden­ti­té af­fir­mée et ré­so­lu­ment mo­derne. On est tom­bé sous le charme !

City Ride - - CANYON COMMUTER 7.0 -

Ce vé­lo a été pen­sé dès le dé­but comme un vé­lo élec­trique. Ce­la fait toute la dif­fé­rence !

en dé­cou­vrant l’in­te­grale 10, une chose est sûre, ce vé­lo ne res­sem-

ble en rien à ce qui existe jus­qu’à

pré­sent au sein de la marque alle-

mande. Cette gamme lance la nou­velle iden-

ti­té gra­phique de Kal­khoff avec, entre autres,

un nou­veau lo­go, mais sur­tout une toute

nou­velle phy­sio­no­mie ul­tra de­si­gn. Ce vé­lo

marque aus­si un chan­ge­ment to­tal de phi­lo-

so­phie : il a été pen­sé dès le dé­but comme

un vé­lo élec­trique. et ce­la fait toute la dif­fé-

rence ! Ce­la com­mence au ni­veau du cadre.

Le tube dia­go­nal, d’une seule pièce, in­tègre

la douille de di­rec­tion et va jusque der­rière

le boî­tier de pé­da­lier. en alu­mi­nium hy­dro-

for­mé puis ex­tru­dé, il est en­suite dé­cou­pé

au la­ser pour créer l’em­pla­ce­ment de la bat-

te­rie. C’est pré­cis, très propre, et la bat­te­rie,

qui s’ins­talle la­té­ra­le­ment, s’in­tègre à la per-

fec­tion. Cette tech­no­lo­gie ex­plique aus­si le

prix éle­vé du vé­lo ! L’en­semble tube su­pé-

rieur/hau­bans est consti­tué éga­le­ment d’une

seule pièce. Cette concep­tion confère à l’en-

semble une ri­gi­di­té op­ti­male pour une ré­ac-

ti­vi­té ex­cep­tion­nelle. L’in­te­grale 10 re­çoit

éga­le­ment une fourche sus­pen­due Rst avec

des plon­geurs de gros dia­mètre par­fai­te­ment

adap­tés aux Vae. sur les frei­nages, même

puis­sants, elle ne bouge pas. On se sent en

sé­cu­ri­té. au ni­veau des roues, les concep-

teurs ont choi­si des mo­dèles dt swiss do­tés

de jantes ren­for­cées spé­ciales Vae. du cos-

taud mon­té de pneus sch­walbe bal­lon Big

Ben en sec­tion 2.0. Mal­gré cet équi­pe­ment

ren­for­cé, le vé­lo ne pèse “que” 25 kg.

Ni­veau mo­to­ri­sa­tion, l'in­te­grale 10 adopte le

nou­veau mo­teur im­pulse evo Rs. Pour sa

concep­tion, les in­gé­nieurs ont en­tiè­re­ment

re­vu leur co­pie par rap­port à la ver­sion pré-

cé­dente. Ce­lui-ci offre un couple bien su­pé-

rieur (90 Nm). du coup, il pousse plus fort et

son fonc­tion­ne­ment est moins li­néaire, ap-

por­tant le dy­na­misme qui man­quait à la

ver­sion an­té­rieure. On no­te­ra éga­le­ment qu’à

l’usage il s’avère moins bruyant, c'est bluf-

fant ! il in­tègre aus­si un nou­vel écran de

contrôle, plus grand, plus li­sible. Par son biais,

l’uti­li­sa­teur peut per­son­na­li­ser le vé­lo en

confi­gu­rant la puis­sance de l’as­sis­tance, la

du­rée de “sou­la­ge­ment” de la chaîne lors­qu’il

change de vi­tesse. Le vé­lo peut s’adap­ter

ain­si au type de conduite de cha­cun. il cal­cule

même le prix de re­vient de vos tra­jets, en

en­trant le prix au­quel vous payez l’élec­tri­ci­té.

Mais plus fort, il est do­té d'une connec­ti­vi­té

blue­tooth et ju­me­lé avec son ip­hone, grâce

à l'ap­pli­ca­tion iOs im­pulse e-Bike Na­vi­ga­tion,

il se trans­forme GPs de gui­dage. On peut

ain­si suivre son tra­jet tout en lais­sant son

té­lé­phone dans son sac.

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