Rou­ler jusque 45 km/h ? Le rêve ! Mais at­ten­tion, les Speed Bikes sont consi­dé­rés comme des cy­clo­mo­teurs : on vous ex­plique tout !

Le Speed Bike, vous connais­sez ? Ce sont des vé­los à as­sis­tance élec­trique ca­pables de vous em­me­ner jus­qu’à 45 km/h. Le rêve pour les tra­jets du quo­ti­dien ! Mais bien qu’il s’agisse de vé­los, les Speed Bikes n’entrent pas dans la ca­té­go­rie des bi­cy­clettes

City Ride - - SOMMAIRE -

Au­jourd’hui, un VAe clas­sique, tel que dé­fi­ni par le dé­cret 95-937 et

la di­rec­tive eu­ro­péenne eC2002/24,

bé­né­fi­cie d’une as­sis­tance au pé-

da­lage jus­qu’à 25 km/h. Au-de­là, c’est uni-

que­ment à la force du mol­let que l’on avance.

Ce­pen­dant nombre d’uti­li­sa­teurs se sentent

frus­trés par cette li­mi­ta­tion, cette der­nière

étant ra­pi­de­ment at­teinte et dé­pas­sée. Un

cer­tain nombre de fa­bri­cants se sont alors

pen­chés sur la pos­si­bi­li­té de pro­po­ser des vé-

los élec­triques plus puis­sants jus­qu’à at­teindre

une li­mite d’as­sis­tance de 45 km/h. et de­puis

trois ans, ces der­niers trouvent dou­ce­ment

leur place dans les ma­ga­sins de cycles.

Ces vé­los sont ca­rac­té­ri­sés par une puis­sance

de mo­teur com­prise entre 350 et 500 watts

là où les VAe clas­siques sont li­mi­tés à

250 watts. L’as­sis­tance au pé­da­lage ac­com-

pagne le cy­cliste jus­qu’à 45 km/h. elle se

coupe au-de­là de cette vi­tesse et dès que l’on

ar­rête de pé­da­ler. Comme pour les cy­clo­mo-

teurs, la loi im­pose que ces vé­los se dotent

en sé­rie d’un feu stop, d’un ré­tro­vi­seur po­si-

tion­né à gauche du gui­don, d’un in­di­ca­teur

de vi­tesse et d’un to­ta­li­seur ki­lo­mé­trique. La

bé­quille doit se ré­trac­ter au­to­ma­ti­que­ment,

comme sur les cy­clo­mo­teurs.

Si leur achat peut être ten­tant, prin­ci­pa­le­ment

pour les cy­clistes qui évo­luent en zone ex­tra-

ur­baine sur des tra­jets dé­pas­sant 15 km, il

faut sa­voir que leur uti­li­sa­tion est ré­gie en

France par la ré­gle­men­ta­tion cy­clo­mo­teur

(mo­by­lettes, scoo­ters 49.9 cm3). et là, les rè-

gles im­po­sées, très strictes, n’ont plus rien à

voir avec la li­ber­té si ca­rac­té­ris­tique de la

bi­cy­clette. pi­lo­ter un vé­lo ra­pide im­pose de

pos­sé­der un per­mis AM pour les per­sonnes

nées après 1988, de l’im­ma­tri­cu­ler et de

l’as­su­rer (alors que les VAe sont as­su­rés en

Res­pon­sa­bi­li­té ci­vile au titre de l’as­su­rance

ha­bi­ta­tion). par ailleurs, le cy­cliste est obli­gé

de por­ter un casque ho­mo­lo­gué pour la mo­to

ré­pon­dant à la norme eu­ro­péenne e22. La

dé­marche de l’im­ma­tri­cu­la­tion est à ef­fec­tuer

par l’ache­teur grâce au cer­ti­fi­cat d’ho­mo­lo­ga-

tion four­ni par le ven­deur. Néan­moins, il ar­rive

que le res­pon­sable du ma­ga­sin s’en charge

avant de vous re­mettre votre en­gin. Un ser-

vice sup­plé­men­taire bien agréable, sys­té­ma-

ti­que­ment ren­du dans les ma­ga­sins Free­moos.

L’im­ma­tri­cu­la­tion est gra­tuite. Un dé­faut d’im-

ma­tri­cu­la­tion ex­pose à une amende de 750 €.

Au ni­veau de l’as­su­rance, les com­pa­gnies ne

L’uti­li­sa­tion d’un Speed Bike est ré­gie en France par la ré­gle­men­ta­tion cy­clo­mo­teur : et là, les règles im­po­sées sont très strictes.

sont pas en­core vrai­ment au fait de ce

genre de pro­duit. Du coup, nombre d’entre

elles ap­pliquent au Speed Bike le contrat

d’as­su­rance deux roues en tant que cy-

clo­mo­teur. Le prix dé­pen­dra de l’an­née de

per­mis du pro­prié­taire, du mo­dèle et de

la si­tua­tion géo­gra­phique de l’as­su­ré.

No­tons en­fin que ces vé­los ra­pides sont

in­ter­dits de pistes cy­clables, et en­core plus

sur les trot­toirs. Le Speed Bike qui em-

prunte ce type de voies ré­ser­vées peut

être sanc­tion­né d’une amende for­fai­taire

de 35 €, qui peut être dou­blée de l'im­mo-

bi­li­sa­tion du deux

roues... L’uti­li­sa­teur doit

donc se mê­ler au tra­fic

au­to­mo­bile. Au ni­veau

de la vi­tesse, ce n’est

pas un pro­blème. En re-

vanche, les au­to­mo­bi-

listes ima­ginent rare-

ment que vous puis­siez

ar­ri­ver aus­si vite, ce qui

oc­ca­sionne de bons

coups de freins ! Mais

fran­che­ment, ce­la tue le

charme du vé­lo ! Il fau-

dra y pen­ser au mo­ment

de votre achat si votre tra­jet mai­son-

bou­lot em­prunte ma­jo­ri­tai­re­ment des

pistes cy­clables.

Les vé­los ra­pides sont donc plein d’am­bi-

guï­té. Consciente du pro­blème et dé­si­reuse

de pro­mou­voir des modes de dé­place-

ments à la fois éco­no­miques et éco­lo-

giques, l’Union Eu­ro­péenne ré­flé­chit

ac­tuel­le­ment pour faire évo­luer sa lé­gis-

la­tion, comme l’ont fait par exemple nos

voi­sins suisses en in­tro­dui­sant une ca­té-

go­rie de "cycles élec­triques".

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