Là où Cy­clo2 a su faire la dif­fé­rence, c'est au ni­veau de son in­té­rêt pour un type de cycle ori­gi­nal : le tri­cycle à as­sis­tance élec­trique.

City Ride - - Entreprise -

bles, nous n'hé­si­tons pas à adop­ter les nou-

velles tech­no­lo­gies dès lors qu'elles ré­pondent

à nos exi­gences de confort, de sé­cu­ri­té et de

per­for­mance », confirme Alexis Brichard.

Cette évo­lu­tion cor­res­pond à une né­ces­si­té

dans ce marché où la concur­rence est rude

même si, au fil du temps, les in­ves­tis­seurs

ve­nus sur le cré­neau pour faire de l'ar­gent

avant tout, n'ont pas ré­sis­té.

Mais là où Cy­clo2 a su faire la dif­fé­rence,

c'est au ni­veau de son in­té­rêt pour un type

de cycle ori­gi­nal : le tri­cycle à as­sis­tance élec-

trique. Ce marché, en­core confi­den­tiel,

s'adresse à une nou­velle clien­tèle, no­tam­ment

celle des per­sonnes âgées. Très ma­niables et

stables, ces tri­cycles à en­jam­be­ment bas

conviennent par­fai­te­ment aux per­sonnes

âgées ou pré­sen­tant un lé­ger han­di­cap. Une

ma­nière agréable pour ces per­sonnes de

conser­ver une cer­taine au­to­no­mie. Et l’en-

tre­prise en­tend bien pour­suivre sur ce marché

comme nous le confirme Alexis Brichard.

« D’ici à la fin de l’an­née, nous al­lons pas­ser

à quatre ré­fé­rences de tri­cycles contre deux

ac­tuel­le­ment. » D’autres innovations vont voir

le jour avec le re­nou­vel­le­ment de l’offre VAE

pliants et l’ap­pa­ri­tion d’un VTTAE se­mi-ri­gide.

On le voit, après dix ans d’ac­ti­vi­té, Cy­clo2,

qui compte au­jourd’hui deux as­so­ciés, un in-

ves­tis­seur et un ap­pren­ti, n’en­tend pas s’ar-

rê­ter là. Et les ob­jec­tifs sont clai­re­ment fixés :

« en 2016, nous es­pé­rons vendre au moins

mille uni­tés, VAE et tri­cycles com­pris ! »

Le tri­cycle Com­fort est dis­po­nible en 24 et 26 pouces.

Der­nier-né de la gamme, le Vin­tage.

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