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City Ride - - Essais -

as be­soin de tour­ner bien long­temps au­tour de ce vé­lo pour dé­ce­ler son ca­rac­tère spor­tif. Cadre com­pact, bases courtes, cintre plat… Ce vé­lo est conçu pour battre des chro­nos sans pour au­tant dé­lais­ser le confort. En ef­fet, à l’usage, comme on le ver­ra plus tard, l’Al­pen­chal­lenge AC01 se ré­vèle aus­si confor­table que beau. Mais avant d’en ar­ri­ver là, dé­taillons un peu la bête ! Pre­mier constat, les lignes du cadre ins­pirent la ro­bus­tesse et la fi­ni­tion est par­ti­cu­liè­re­ment soi­gnée : les tubes en alu hy­dro­for­més sont jo­li­ment dé­co­rés, les sou­dures ont été po­lies et les gaines passent en in­terne. La fourche en car­bone AC01 ap­porte elle aus­si une touche es­thé­tique. C’est beau et épu­ré ! Au ni­veau de l’équi­pe­ment, l’Al­pen­chal­lenge AC01 dis­pose d’un moyeu à vi­tesses in­té­grées Shi­ma­no Al­fine 11 vi­tesses. L’en­semble ap­pa­raît un peu vo­lu­mi­neux sans pour au­tant trop alour­dir le vé­lo qui pèse 11 kg. Pour l’en­traî­ne­ment des roues, les concep­teurs ont op­té pour une courroie cou­plée à une boîte de pé­da­lier à ex­cen­trique pour ga­ran­tir une ten­sion op­ti­male de la courroie. Ain­si confi­gu­rée, la trans­mis­sion s’avère par­ti­cu­liè­re­ment ef­fi­cace et né­ces­site un en­tre­tien très li­mi­té, un atout consi­dé­rable pour un vé­lo ur­bain. Pour le frei­nage, pas de con­ces­sion à la sécurité : le vé­lo re­çoit des freins à disque d’une ef­fi­ca­ci­té re­dou­table. Les le­viers sont très doux à uti­li­ser. C’est ras­su­rant et in­dis­pen­sable sur un tel vé­lo. Le ca­rac­tère ur­bain du vé­lo est ac­cen­tué par la pré­sence de garde-boue Cu­ra­na Ci­ty Kit Fen­ders conçus spé­ci­fi­que­ment pour ce nou­vel Al­pen­chal­lenge AC01. Par­fai­te­ment cou­vrants, ils peuvent être très sim­ple­ment mon­tés et dé­mon­tés grâce à un sys­tème de clips in­no­vant. Il est temps de mon­ter sur ce vé­lo. La po­si­tion est, on pou­vait s’en dou­ter, as­sez spor­tive. Dès les pre­miers coups de pé­dales, on constate que le vé­lo ré­pond im­mé­dia­te­ment aux moindres sol­li­ci­ta­tions du pi­lote. Cette vi­va­ci­té n’est sans doute pas étran­gère à la géo­mé­trie du tri­angle ar­rière : la jonc­tion des hau­bans au cadre a été par­ti­cu­liè­re­ment abais­sée. La ner­vo­si­té est là ! Tout comme la sta­bi­li­té. Le sur­place à l’ar­rêt, en at­ten­dant le pas­sage du feu vert, est un jeu d’en­fant. Dans le tra­fic, la ma­nia­bi­li­té est éga­le­ment de mise. Concer­nant le confort dont on vous a par­lé plus haut, il est bluf­fant. A l’avant, la fourche en car­bone filtre plu­tôt bien les dé­fauts de la route tout comme les poi­gnées er­go­no­miques. Le choix des pneus en 700C contri­bue lui aus­si au ren­de­ment et au confort du vé­lo. Alors, si vous sou­hai­tez vous rendre sur votre lieu de tra­vail à vé­lo sur un mo­dèle ty­pé sport, le BMC Al­pen­chal­lenge AC01 est fait pour vous.

La ner­vo­si­té est là ! Tout comme la sta­bi­li­té.

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