Comment bien choi­sir son vé­lo car­go ?

City Ride - - Dossier -

Une fois convain­cu de l’in­té­rêt du vé­lo car­go, l’heure de l’achat a son­né. Mais avant de se dé­ci­der, il convient de dé­ter­mi­ner avec pré­ci­sion l’usage que vous comp­tez en faire pour choi­sir le mo­dèle qui vous convient. Voi­ci quelques pe­tites choses à gar­der à l’es­prit au mo­ment de choi­sir : - Uti­li­sa­tion et in­fra­struc­tures cy­clables dis­po­nibles : le choix du vé­lo car­go dé­pen­dra de ce que vous al­lez trans­por­ter, mais aus­si du type de routes que vous al­lez em­prun­ter. Pour se ba­la­der avec des en­fants ou trans­por­ter des com­mis­sions, les long­tails et autres Bak­fiets conviennent par­fai­te­ment. Si vous en­vi­sa­gez d’en­ta­mer une ac­ti­vi­té com­mer­ciale, les tri­por­teurs sont par­ti­cu­liè­re­ment re­com­man­dés. D’au­tant qu’il est ai­sé­ment pos­sible de les amé­na­ger en fonc­tion des be­soins de l’ac­ti­vi­té. Si vous en­ten­dez trans­por­ter beau­coup de ma­té­riel, ou ef­fec­tuer des li­vrai­sons de nour­ri­ture, les coffres ar­rière sont par­ti­cu­liè­re­ment adap­tés. Avant de choi­sir, n’hé­si­tez pas à faire des tests chez les re­ven­deurs et à po­ser des ques­tions sur les ré­seaux so­ciaux au­près des per­sonnes uti­li­sant dé­jà ce type de vé­hi­cule. - Le par­king : ces vé­hi­cules at­tisent la convoi­tise des vo­leurs. Il est donc dé­con­seillé de les lais­ser pas­ser la nuit de­hors. Par ailleurs, ils sont lourds. Il est donc in­en­vi­sa­geable de pen­ser des­cendre votre vé­lo car­go tous les jours dans une cave. Donc avant d’ache­ter un tel vé­hi­cule, veillez à pos­sé­der un lieu de plain-pied pour le ran­ger ai­sé­ment. - En­tre­tien et ré­pa­ra­tion : l’en­tre­tien de rou­tine ou les ré­pa­ra­tions d’ur­gence ne sont pas aus­si simples sur un vé­lo car­go que sur un vé­lo clas­sique, sur­tout pour ceux et celles qui n’ont pas de talent de mé­ca­ni­cien. La simple ré­pa­ra­tion d’une cre­vai­son en cours de route peut être très com­pli­quée. Aus­si, si la mé­ca­nique vous in­té­resse, pre­nez du temps pour bien com­prendre comment le vé­lo car­go fonc­tionne. Et si la mé­ca­nique ne vous in­té­resse pas, sur­tout, ne né­gli­gez pas les pé­riodes de ré­vi­sion. De plus, ayez tou­jours sur vous le nu­mé­ro d’un dé­pan­neur en cas de pro­blème sur le bord de la route. - As­sis­tance élec­trique ou pas ? Si l’iti­né­raire que vous em­prun­tez est plu­tôt plat, que vous par­cour­rez moins de 15 km par jour, l’as­sis­tance n’est pas utile. En re­vanche, choi­sis­sez plu­tôt un mo­dèle avec 7 ou 8 vi­tesses. In­ver­se­ment, si la ré­gion dans la­quelle vous ha­bi­tez est val­lon­née, l’as­sis­tance peut être très utile pour ne pas pei­ner dans les côtes. Bien sûr, le prix ne se­ra pas le même. - Le prix : le prix d’un vé­lo car­go va­rie de 1 000 € (pour un long­tail clas­sique) à plus de 4 000 € pour une ver­sion élec­tri­fiée. Si votre bud­get se si­tue aux alen­tours de 2 000 €, vous pou­vez trou­ver de très bons vé­los car­go. A ce­la, il fau­dra ajou­ter d’éven­tuels équi­pe­ments comme les sa­coches, la ca­pote de pro­tec­tion, les sièges en­fants, sans ou­blier na­tu­rel­le­ment un bon an­ti­vol.

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