Flui­di­té et ré­ac­ti­vi­té

Pe­tite marque d'ori­gine an­glaise, Ge­ne­sis pro­pose toute une gamme de vé­los ur­bains au de­si­gn vin­tage sous le nom de Bridge. Par­mi les vé­los de cette fa­mille, nous avons eu le plai­sir de rou­ler avec le Bo­rough, un vé­lo vif et ra­cé qui a su nous don­ner beau

City Ride - - Essais -

Le Bo­rough est un vé­lo élé­gant, épu­ré, et d’une belle vi­va­ci­té.

en dé­cou­vrant la Bo­rough, nous sommes im­mé­dia­te­ment sé­duits par les lignes du vé­lo. Oh rien de vrai­ment ori­gi­nal, le Bo­rough re­pre­nant des codes connus de­puis plu­sieurs an­nées. Mais la construc­tion twin top tube de son cadre en acier lui confère un cô­té ré­tro tou­jours aus­si plai­sant à re­gar­der. Pas de doute, en conce­vant ce vé­lo, les in­gé­nieurs n'avaient qu'un ob­jec­tif en tête : pro­po­ser un vé­lo élé­gant et épu­ré as­su­rant néan­moins confort et ré­ac­ti­vi­té. Un ob­jec­tif clai­re­ment at­teint. Même le gris du cadre et les car­touches de cou­leur bleu et rouge re­prennent des codes exis­tants de­puis les an­nées 70. Sin­cè­re­ment, nous à la ré­dac­tion, nous sommes fans et le Bo­rough a fait l'una­ni­mi­té. Quand on le voit, on tombe im­mé­dia­te­ment sous son charme. En re­vanche, cô­té équi­pe­ment, le Bo­rough joue la carte de la mo­der­ni­té avec un dé­railleur Shi­ma­no 9 vi­tesses, à gâ­chette pour le cô­té lé­gè­re­ment spor­tif de ce vé­lo, et des freins à disque mé­ca­niques très ef­fi­caces. Il re­çoit éga­le­ment de longs garde-boue, as­su­rant une par­faite pro­tec­tion contre les pro­jec­tions, et un pe­tit porte-ba­gages tout alu­mi­nium par­fai­te­ment bien fixé. Mal­gré la fi­nesse de ses tubes, il ins­pire confiance ! Pour les équi­pe­ments pé­ri­phé­riques (po­tence, cintre, selle, tige de selle...), le Bo­rough re­çoit des pro­duits propres à la marque. On ap­pré­cie tout par­ti­cu­liè­re­ment le cintre Town Ri­ser dont la forme au­to­rise un po­si­tion­ne­ment na­tu­rel des mains sans oc­ca­sion­ner de cas­sure au ni­veau des poi­gnets. Un atout de taille en ma­tière de confort. Seul re­gret, l'ab­sence d'un éclai­rage fixe et le sys­tème de fixa­tion du garde-boue avant qui n’en fa­ci­lite pas le mon­tage avec un frein à disque ! Une fois en selle, on réa­lise ra­pi­de­ment que le plai­sir de pi­lo­tage va être au ren­dez-vous. Ce­la tient d’abord au confort ap­por­té par la sou­plesse in­trin­sèque des tubes en acier et à la pré­sence de roues de 700. L’en­semble ab­sorbe re­mar­qua­ble­ment bien les pe­tites as­pé­ri­tés du bi­tume. En­suite, la géo­mé­trie est bien étu­diée pour of­frir une po­si­tion de pi­lo­tage confor­table. Mais le plus im­pres­sion­nant émane de la ré­ac­ti­vi­té du vé­lo. Mal­gré ses 13,6 kg avec pé­dales, le Bo­rough fait preuve d’une grande ré­ac­ti­vi­té et d’une belle vi­va­ci­té. Les bases de 450 mm ne sont cer­tai­ne­ment pas étran­gères à ce com­por­te­ment. Du coup, en ville, on se sur­prend à ac­cé­lé­rer ai­sé­ment à l’oc­ca­sion d’un dé­pas­se­ment, sans pour au­tant dé­ployer trop d’éner­gie. Au­tant de qua­li­tés qui ra­vi­ront ceux et celles qui aiment rou­ler au quo­ti­dien avec ef­fi­ca­ci­té et style.

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