S

City Ride - - Gazelle miss grace C7 hfp -

ur­tout ne vous lais­sez pas im­pres­sion­ner par la masse du vé­lo. Certes, il pèse 29 ki­los, ce qui né­ces­site une cer­taine force pour le mou­voir et sur­tout le mon­ter sur sa bé­quille cen­trale. Mais au gui­don de ce vé­lo, le plai­sir est to­tal. Pour­tant, de base, la mo­to­ri­sa­tion dans le moyeu avant n'est pas notre sys­tème fa­vo­ri. Ces sys­tèmes oc­ca­sionnent sou­vent des dé­ra­pages de la roue avant, al­té­rant alors de fa­çon né­ga­tive le com­por­te­ment de la di­rec­tion en phase de dé­mar­rage no­tam­ment. Mais avec son mo­teur moyeu avant, Pa­na­so­nic est par­ve­nu à gom­mer ce dé­faut sans pour au­tant nuire à l'ef­fi­ca­ci­té de l'as­sis­tance. Ain­si, si l’as­sis­tance est très ré­ac­tive, elle est pour­tant très douce, un com­pro­mis très in­té­res­sant! Le pi­lote n'a alors pas le sen­ti­ment de perdre le contrôle de la di­rec­tion au dé­mar­rage ou dans un vi­rage au mo­ment de re­lan­cer, et le pneu avant ne dé­rape ja­mais sur sol mouillé. Et n'al­lez pas croire que ce­la se fasse au dé­tri­ment du couple. C'est sim­ple­ment une ques­tion de pro­gres­si­vi­té: le couple va in­ter­ve­nir pro­gres­si­ve­ment, en dou­ceur. Aus­si, pour les dé­mar­rages, il fau­dra pen­ser à des­cendre les rap­ports pour les re­mon­ter en­suite pro­gres­si­ve­ment et ti­rer ain­si la quin­tes­sence de l’as­sis­tance. Cette der­nière dis­pose de trois modes : Eco, Standard, High. L’en­semble se com­mande à par­tir d’une console do­tée d’un écran LCd. C’est de cette même console que l’on contrôle l’éclai­rage et que l’on al­lume ou éteint l’as­sis­tance. C’est très simple et clair. Une fois lan­cé, le poids du vé­lo ne consti­tue plus un han­di­cap. En re­vanche, à l’ar­rêt, mieux vaut avoir les deux pieds bien au sol pour ne pas se lais­ser en­traî­ner par le poids de la bête. Mais lors­qu’on roule, quel confort. On doit ce­la à la pré­sence d’une selle XXL Selle Royal Witch. Rien qu’en la voyant, vous sa­vez que votre pos­té­rieur va être chou­chou­té ! En­suite, il y a les roues de 28 pouces mon­tées de pneus à sec­tion large of­frant un amor­ti ex­cep­tion­nel. Sur cer­tains chocs, leur re­bond peut même se ré­vé­ler un peu dé­sta­bi­li­sant… Au ni­veau du frei­nage, la firme hol­lan­daise est fan du Rol­ler­brake à l’ar­rière. Mais sur un vé­lo ca­pable de rou­ler à 25 km/h et pe­sant 29 ki­los, c’est un peu juste. il faut donc jouer aus­si du frein avant V-brake pour stop­per l’en­semble. Heu­reu­se­ment, un dis­po­si­tif an­ti-blo­cage sé­cu­rise ce frei­nage ! Pour le reste, le vé­lo re­çoit une boîte de 7vi­tesses in­té­grées dans le moyeu Nexus, idéal pour une uti­li­sa­tion ur­baine. On no­te­ra éga­le­ment la pré­sence d’un blo­queur de di­rec­tion, très utile à l’ar­rêt si le por­te­ba­gages avant est char­gé. Et pour les ar­rêts mi­nute, il pos­sède un an­ti­vol de cadre. Pour conclure, nous di­rons sim­ple­ment que le Miss Grace est idéal pour un usage ur­bain quo­ti­dien en toute élé­gance.

Le Miss Grace est idéal pour un usage ur­bain quo­ti­dien en toute élé­gance.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.