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City Ride - - Pratique -

pé­cia­liste du vé­lo pliant, tern lan­ce­ra en dé­but d'an­née un vé­lo pliant équi­pé d'une mo­to­ri­sa­tion Bosch Ac­tive. Pré­sen­té lors du der­nier sa­lon eu­ro­bike, il est ar­ri­vé en avantpremière au ma­ga­sin Cy­clable si­tué dans le 10e ar­ron­dis­se­ment de la ca­pi­tale, où nous l’avons ré­cu­pé­ré. Nous sommes im­mé­dia­te­ment sé­duits par l'équi­libre des lignes. La mo­to­ri­sa­tion cen­trale Bosch, lé­gè­re­ment re­le­vée sur l'avant pour conser­ver une bonne garde au sol, ain­si que la bat­te­rie, si­tuée der­rière le tube de selle, sont par­fai­te­ment in­té­grées à l'en­semble. Ce po­si­tion­ne­ment as­sure une très bonne sta­bi­li­té au vé­lo, un plus en ma­tière de sé­cu­ri­té. L'ar­rête de la poutre cen­trale ain­si que le li­se­ré bleu qui court de la fourche jus­qu'à l'ex­tré­mi­té des hau­bans lui confèrent un look spor­tif. Sin­cè­re­ment, à la ré­dac­tion nous sommes fans ! Le contrôle de l’as­sis­tance s’ef­fec­tue grâce à la nou­velle con­sole Bosch Pu­rion, simple et fa­cile d’uti­li­sa­tion. en ma­tière d'équi­pe­ment, le Vek­tron se si­tue dans le haut de gamme avec ses freins à disque hy­drau­liques Shi­ma­no as­su­rant un frei­nage puis­sant, une po­tence An­dros per­met­tant un ajus­te­ment ra­pide et fa­cile du poste de pi­lo­tage et une trans­mis­sion Shi­ma­no deore à 10 vi­tesses avec gâ­chette au gui­don ! Le Vek­tron est équi­pé de roues de 20” chaus­sées de pneus bal­lon Sch­walbe Big Apple. Pour plus de confort, on veille­ra à ne pas les gon­fler au maxi­mum afin de conser­ver un peu d'amor­ti. dans le cas in­verse, le vé­lo se ré­vèle trop ferme et de nom­breuses vi­bra­tions ar­rivent di­rec­te­ment dans les bras. Cô­té pliage, comp­tez 10 se­condes. On ap­pré­cie au ni­veau du cadre et de la co­lonne du di­rec­tion la pré­sence de grosses poi­gnées fa­ciles à ma­ni­pu­ler. Une fois plié, il est pos­sible de faire rou­ler le Vek­tron en le te­nant par la selle. Lors­qu'il est po­sé, il re­pose sur une pe­tite “fourche” si­tuée sous le mo­teur et pro­té­geant ce­lui-ci du contact du sol. en re­vanche, des­cendre ou mon­ter les es­ca­liers du mé­tro avec les 21kg à bout de bras sup­pose un mi­ni­mum de force… Ce vé­lo dé­voile un ca­rac­tère ex­trê­me­ment dy­na­mique. Le couple de l’as­sis­tance offre des dé­mar­rages ful­gu­rants, et de bonnes re­prises. Certes, la li­mite des 25km/h est vite at­teinte, mais le plai­sir du pé­da­lage est là, même lorsque l’as­sis­tance se coupe, le vé­lo gar­dant une bonne ri­gi­di­té la­té­rale. On est bluf­fé par la ré­ac­ti­vi­té de ce vé­lo qui, bien que do­té de pe­tites roues, s’avère ex­trê­me­ment rou­lant, quelle que soit la confi­gu­ra­tion du ter­rain. La po­si­tion de pi­lo­tage est vrai­ment agréable et on se sent pous­ser des ailes pour par­cou­rir de très nom­breux ki­lo­mètres.

Con­trai­re­ment à beau­coup de vé­los pliants, le Tern Vek­tron offre un vrai confort de pé­da­lage…

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