Simple et ef­fi­cace

En­trée de gamme de la nou­velle sé­rie 451 de chez Tern, le Verge D9 est un vé­lo pliant équi­pé de roues de 22 pouces. Et croyez-le ou non, mais en ma­tière de per­for­mance, ce­la change tout. Ra­re­ment nous avons eu entre les mains un pliant aus­si pê­chu…

City Ride - - Tern Verge D9 -

dans l’in­cons­cient col­lec­tif, un vé­lo pliant doit être do­té de pe­tites roues afin de res­ter com­pact une fois plié. Mais ça, c’était avant le lan­ce­ment par tern de sa nou­velle gamme de vé­los 451. elle pro­pose des vé­los ur­bains pliants mon­tés avec des roues de 22 pouces. Un choix qui peut éton­ner, mais qui à l’usage se ré­vèle fort as­tu­cieux. en ef­fet, sur le plan de l’en­com­bre­ment, un fois plié, ce­la ne change rien par rap­port à un mo­dèle équi­pé de roues de 16 ou 20pouces. en re­vanche, au ni­veau du dy­na­misme et du confort, l’ap­port est in­croyable. Pour nous en rendre compte, di­rec­tion le ma­ga­sin Cy­clable du 10e ar­ron­dis­se­ment de Pa­ris pour tes­ter le Verge d9. Quelques tours de roues suf­fisent pour réa­li­ser que ce vé­lo est une pe­tite bombe. Les dé­mar­rages sont ner­veux et la qua­li­té de rou­lage ab­so­lu­ment ex­cep­tion­nelle. On at­teint des vi­tesses éton­nantes pour un vé­lo pliant. en re­vanche, mé­fiance lors des frei­nages sur sol hu­mide… Ça glisse ! Mieux vaut bien do­ser le frei­nage pour évi­ter les frayeurs in­utiles. Na­tu­rel­le­ment, ce ré­sul­tat ne tient pas qu’au mon­tage de roues de 22 pouces. Ce­la s’ac­com­pagne éga­le­ment de pe­tites mo­di­fi­ca­tions de géo­mé­trie. Celle-ci a été lé­gè­re­ment al­lon­gée alors que l’angle de selle est un peu plus ou­vert pour une po­si­tion de pi­lo­tage qui dé­voile une conduite spor­tive, ce qui cor­res­pond bien à la phi­lo­so­phie de la marque. No­tons que ce vé­lo re­çoit un gui­don plat re­la­ti­ve­ment large pour un vé­lo pliant afin de s'as­su­rer d'une plus grande sta­bi­li­té dans la di­rec­tion. en ma­tière d’équi­pe­ment, on no­te­ra que cette ver­sion est équi­pée de freins V-brakes. il est pos­sible de mon­ter un disque à l’ar­rière mais pas sur l’avant, la fourche n’étant pas conçue pour en re­ce­voir. Au ni­veau de la trans­mis­sion, le Verge d9 re­çoit un dé­railleur Shi­ma­no Ace­ra Sha­dow à 9 rap­ports as­sez fluide. C’est idéal pour un pi­lo­tage spor­tif! On pen­se­ra néan­moins à an­ti­ci­per les re­dé­mar­rages afin de se po­si­tion­ner sur le bon rap­port. dé­pour­vu de sus­pen­sion, ce vé­lo se ré­vèle néan­moins as­sez confor­table avec une bonne fil­tra­tion des as­pé­ri­tés. Au ni­veau du tube de di­rec­tion, sous le lo­go tern, se cache un sys­tème per­met­tant de fixer un pa­nier ou une sa­coche. Con­cer­nant le pliage, les concep­teurs ne changent pas une tech­no­lo­gie qui fonc­tionne bien avec de grosses poi­gnées fa­ciles à ma­ni­pu­ler. dix à quinze se­condes suf­fisent pour com­pac­ter le vé­lo. Une fois plié, il suf­fit de le te­nir par le bec de selle pour le faire rou­ler. Simple et ef­fi­cace comme ce Verge d9 dans son en­semble. et ça, à la ré­dac­tion, on ap­pré­cie.

Ce vé­lo est une pe­tite bombe !

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