Quel sé­duc­teur ! O

Peu­geot Cycles a consi­dé­ra­ble­ment re­nou­ve­lé sa gamme de VAE pour la sai­son 2017. Ob­jec­tif : re­dy­na­mi­ser la marque avec un de­si­gn plus jeune, dans l’air du temps. Le mo­dèle ET01 est un bon exemple de ce re­nou­vel­le­ment, sauf pour le nom du vé­lo qui manque v

City Ride - - Peugeot Et01 -

bjec­tif réus­si, les courbes et les co­lo­ris du Peu­geot et01 sé­duisent dès le pre­mier re­gard. Les concep­teurs de ce vé­lo ont prê­té une grande at­ten­tion à la cos­mé­tique et le ré­sul­tat est des plus at­ti­rants. La robe brune re­haus­sée d’élé­ments de cou­leur beige et do­rée est du plus bel ef­fet. Ce­la lui confère un look ré­so­lu­ment mo­derne et très va­lo­ri­sant. Au ni­veau de la géo­mé­trie, ce vé­lo adopte un cadre mixte avec un tube su­pé­rieur slo­ping pour fa­ci­li­ter le pas­sage des jambes, mais il est dé­cli­né éga­le­ment en cadre tra­di­tion­nel pour les ama­teurs des barres hautes. en tout cas le tra­vail est soi­gné, on adhère. idem pour l’in­té­gra­tion du lo­go Peu­geot sur le tube de di­rec­tion. C’est beau, mais pas os­ten­ta­toire ! Pour af­fi­ner la ligne, le pas­sage des câbles se fait à l’in­té­rieur des tubes, à l'ex­cep­tion des câbles de frein qui res­tent po­si­tion­nés à l’ex­té­rieur. Une bonne so­lu­tion qui fa­ci­li­te­ra le dé­mon­tage en cas de né­ces­si­té d’en­tre­tien. Au ni­veau des équi­pe­ments, les concep­teurs pro­posent avec le et01 un vé­lo bien équi­li­bré al­liant per­for­mance et qua­li­té de rou­lage. il re­çoit donc une fourche Sun­tour NCX of­frant 63mm de dé­bat­te­ment et blo­cable, pour s’adap­ter à la confi­gu­ra­tion du ter­rain. Au quo­ti­dien, elle joue par­fai­te­ment son rôle en fil­trant à mer­veille les as­pé­ri­tés, pour le plus grand confort du pi­lote. Pour la sé­cu­ri­té, il est équi­pé de freins à disque hy­drau­liques Ma­gu­ra, pro­gres­sifs et ef­fi­caces même lorsque le vé­lo est lan­cé à 40km/h en des­cente. C’est bluf­fant et sé­cu­ri­sant. Pour les ac­tion­ner, les concep­teurs ont mon­té des le­viers deux doigts très agréables. Pour la trans­mis­sion, on trouve une cas­sette Shi­ma­no deore à 10 vi­tesses qui as­sure un rythme de pé­da­lage ef­fi­cace en toutes cir­cons­tances. Pour le train rou­lant, il est mon­té de roues de 700 avec pneus Vre­de­stein Per­fect, un en­semble qui ga­ran­tit le confort de rou­lage mais aus­si du ren­de­ment. Leurs flancs, avec bande ré­tro-ré­flé­chis­sante, sont un plus pour la sé­cu­ri­té. Pour la vi­si­bi­li­té, ce vé­lo re­çoit aus­si un phare avant à Led Axa Blue­line 30 et un éclai­rage in­té­gré au porte-ba­gages, l’en­semble fonc­tion­nant sur bat­te­rie. Une fois en selle, la po­si­tion de pi­lo­tage est bonne. Les mains tombent bien sur le gui­don type mous­tache sans oc­ca­sion­ner de cas­sure au ni­veau des poi­gnets. Un confort ac­cru par la pré­sence de poi­gnées er­go­no­miques et souples et d’une selle à l’as­sise large et rem­bour­rée. La ri­gi­di­té du cadre per­met au vé­lo de ré­agir à la moindre sol­li­ci­ta­tion de son pi­lote qui le mène à son gré alors que le centre de gra­vi­té abais­sé rend le vé­lo par­ti­cu­liè­re­ment stable. As­so­ciés à une as­sis­tance ré­ac­tive et ef­fi­cace, tous ces pa­ra­mètres donnent un vé­lo qui pos­sède une vraie iden­ti­té, vrai­ment plai­sant à rou­ler au quo­ti­dien et plus si af­fi­ni­tés !

Cadre : alu­mi­nium 6061 t6 Fourche : Sun­tour NCX trans­mis­sion : Shi­ma­no deore 10 vi­tesses Freins : disques Ma­gu­ra Mt, ø180/160 mm eclai­rage : Axa blue­line à Led/Led in­té­grée au porte-ba­gages Selle : Selle Royal Nu­vo­la Bat­te­rie : Bosch Li­thium-ion, 36 V/11 Ah Au­to­no­mie : 100 km temps de charge : 3,5 heures dis­tri­bu­teur : Cy­cleu­rope, Tél. : 03 25 39 39 39

Un vé­lo bien équi­li­bré que l'on prend plai­sir à rou­ler au quo­ti­dien

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.