Confort XXL

Is­su de la gamme 2017 de chez Gi­tane, le E-Sal­sa est un vé­lo qui donne avant toute autre chose, la prio­ri­té au confort. Si son profil le laisse ima­gi­ner, il suf­fit de quelques tours de roues pour s’en as­su­rer : le Gi­tane E-Sal­sa, c’est le confort XXL.

City Ride - - Gitane E-Salsa -

le e-Sal­sa est un vé­lo à as­sis­tance élec­trique au de­si­gn clas­sique qui se dis­tingue des autres pro­duits du mar­ché par sa su­perbe robe rouge car­min brillant. Ce n’est pas trop voyant, sim­ple­ment élé­gant! Ce choix de cou­leur est une vraie réus­site tout comme la qua­li­té de pose des dé­co­ra­tions sur la poutre cen­trale. il en va un peu dif­fé­rem­ment de la sil­houette du vé­lo as­sez mas­sive. Pas be­soin de le pe­ser pour de­vi­ner qu’il ne concourt pas dans la ca­té­go­rie poids plume. Un pas­sage sur la ba­lance confirme cette im­pres­sion : 28kg tout rond ! Au­tant dire qu’il ne vaut mieux pas tom­ber en panne de bat­te­rie en cours de route… Néan­moins, si ce vé­lo est aus­si lourd, ce­la vient sans doute de son équipement ul­tra com­plet. ici, rien ne manque : on re­trouve un kit d’as­sis­tance ya­ma­ha avec mo­teur pé­da­lier et bat­te­rie de 2950g si­tuée au ni­veau du porte-ba­gages, une trans­mis­sion NuVin­ci 330 avec vi­tesses dans le moyeu de la roue ar­rière, un fourche sus­pen­due Sun­tour, une tige de selle sus­pen­due, une selle Classic Concept ul­tra confor­table, des freins Ma­gu­ra HS11 au frei­nage très sé­cu­ri­sant et très fa­ciles à dé­faire pour re­ti­rer la roue en cas de cre­vai­son, sans ou­blier pour fi­nir un éclai­rage in­té­gré, un an­ti­vol de cadre Axa, des roues de 28” et un porte-ba­gages avec pince-do­cu­ment. il ne manque rien ! en selle, on trouve ins­tinc­ti­ve­ment la bonne po­si­tion de pi­lo­tage. Les mains tombent bien sur les poi­gnées er­go­no­miques sans oc­ca­sion­ner de contraintes au ni­veau des poi­gnets et toutes les com­mandes sont ac­ces­sibles sans lâ­cher le gui­don. L’as­sis­tance se com­mande grâce à une pe­tite console alors que les don­nées s’af­fichent sur l’écran LCd cen­tral. Sa taille as­sure une grande li­si­bi­li­té des in­for­ma­tions. Bien qu’un peu bruyant, le ya­ma­ha offre un fonc­tion­ne­ment très agréable. doux et pro­gres­sif, il ap­porte un vrai confort de pé­da­lage. Certes, de par son poids, le e-Sal­sa n’est pas le vé­lo le plus vif que nous ayons eu la chance de pi­lo­ter, mais une fois lan­cé, ses qua­li­tés de rou­leur sont tout à fait à la hau­teur. Ce qui nous a vrai­ment bluf­fés sur ce vé­lo, c’est son confort. On ne res­sent pas la moindre se­cousse. L’en­semble com­po­sé par la fourche et tige de selle sus­pen­dues, les roues de 28 pouces et la selle Spec­tra, rend le bi­tume aus­si lisse qu’une table de billard. et lorsque la qua­li­té de la chaus­sée est suf­fi­sante, on peut blo­quer la sus­pen­sion avant pour plus de ren­de­ment. Alors au­tant le dire, ce vé­lo ra­vi­ra ceux et celles qui, tout en re­cher­chant un VAe ef­fi­cace, sou­haitent avant tout cir­cu­ler confor­ta­ble­ment.

Cadre : alu­mi­nium 6061 t6

Fourche : Sun­tour CR 85, 50 mm

Freins : Ma­gu­ra HS 11

trans­mis­sion : Nuvin­ci N330

Pneus : Spec­tra e Per­go 700x42C

Selle : Spec­tra Flui­to

Mo­teur : ya­ma­ha

Bat­te­rie : ya­ma­ha, 36 V/11 Ah

Au­to­no­mie : 70 km

temps de charge : 4 à 5 h

Cy­cleu­rope, tél. : 03 25 39 39 39

Le rouge car­min brillant est élé­gant !

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