Dé­cou­vrez les breaks de chasse les plus ex­clu­sifs

Classic & Sports Car - - CE MOIS-CI -

Comment faire plus chic que trans­for­mer son élé­gante GT en un break tout aussi élé­gant pour trans­por­ter ses deux La­bra­dor bien dres­sés ? C’est le point de vue de Da­vid Brown, pa­tron d’As­ton, quand il de­mande à Ha­rold Rad­ford de fa­bri­quer un break DB5 “pour la chasse ou ce genre de choses”. Une dou­zaine d’exem­plaires clients suivent le su­perbe ori­gi­nal de Brown, puis sept DB6 un peu moins belles, mais plus pra­tiques. Pa­nel­craft s’es­saye sur la DB6, avec moins de suc­cès, mais réus­sit mieux avec une DBS unique. De­puis, on a eu la Vi­rage en pro­duc­tion li­mi­tée, l’unique V8 Van­tage de Roos En­gi­nee­ring, plus les Bo­nio­lo et Ber­tone Jet II ba­sées sur la Van­quish. Le saviez-vous ? Même la DB7 a fait l’ob­jet d’une étude de break, mais le spé­cia­liste Lynx n’a ja­mais fait plus que la conver­sion d’une mi­nia­ture au 1/18e.

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