Top Ten

Les 10 breaks de chasse les plus ex­clu­sifs de tous les temps

Classic & Sports Car - - CE MOIS-CI -

Met­tons d’em­blée les choses au point : non, ces voi­tures ne ré­pondent pas aux cri­tères his­to­riques des “vrais” breaks de chasse, contrairement aux RollsRoyce ou De­la­haye car­ros­sées spé­cia­le­ment dans un style break “woo­die” et à la vo­ca­tion es­sen­tiel­le­ment pra­tique. Ces voi­tures élé­gantes étaient des­ti­nées aux gent­le­men bien nés trans­por­tant leurs in­vi­tés lors de leurs par­ties de chasse sur leurs terres des High­lands ou de So­logne.

Sans avoir cette vo­ca­tion, nos 10 voi­tures res­pectent tou­te­fois la forme que l’on at­tend au­jourd’hui de cette ap­pel­la­tion, telle que l’a lan­cée Sir Da­vid Brown (ci-contre). C’est-à-dire une voi­ture de sport ou une GT, de pré­fé­rence d’ori­gine exo­tique, soi­gneu­se­ment mo­di­fiée en un break au­da­cieux. N’en dé­plaise aux gros 4x4 mo­dernes, ces voi­tures étaient sans doute les pré­cur­seurs des “sport-uti­li­ty” ac­tuels.

Par na­ture, ces voi­tures chères (et en­core plus chères à fa­bri­quer) étaient sou­vent des mo­dèles uniques ou ré­pon­daient à une pro­duc­tion ar­ti­sa­nale, avec une quan­ti­té se comp­tant sur les doigts d’une main. Ce qui veux dire que même si vous en trou­vez une au­jourd’hui, vous n’au­rez sans doute pas les moyens de l’ache­ter. Alors si vous aimez le genre, nous avons re­te­nu aussi 10 autres mo­dèles de la même es­pèce fa­bri­qués en plus grand nombre, et qui res­tent donc plus abor­dables.

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