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Classic & Sports Car - - OUI ! OUI ! -

Grâce à nos ac­tions, je suis très op­ti­miste et je pense que les véhicules an­ciens pour­ront conti­nuer à rou­ler en­core long­temps, où ils veulent, quand ils veulent, si nous res­tons vi­gi­lants. Nous sommes re­con­nus comme pa­tri­moine, dans un monde de plus en plus ma­té­ria­liste, et nous avons un rôle à jouer. D’ailleurs, ce pa­tri­moine cultu­rel s’agran­dit avec des voi­tures plus ré­centes. Qui au­rait pen­sé il y a 15 ans que les Peu­geot 205 GTI en fe­raient au­jourd’hui par­tie ? C’est pour­tant bien le cas. Il faut aus­si pré­pa­rer la sur­vie de ces véhicules plus mo­dernes, fa­bri­qués se­lon des tech­niques dif­fé­rentes, avec des sys­tèmes élec­tro­niques, tout en or­ga­ni­sant la trans­mis­sion du sa­voir pour les tech­niques an­ciennes. Cer­tains sa­voir-faire dis­pa­raissent en ef­fet, liés par exemple à la sel­le­rie ou la tô­le­rie. Il est donc né­ces­saire de mo­ti­ver, de for­mer des jeunes, voire de créer un bac pro­fes­sion­nel pour ces mé­tiers. Il y a tout un hé­ri­tage tech­nique à trans­mettre. DATES IM­POR­TANTES • 1998 : Or­ga­ni­sa­tion ral­lye FI­VA avec ar­ri­vée sur les Champs Ély­sées • 1999 : Ras­sem­ble­ment de Stras­bourg, au par­le­ment eu­ro­péen, pour pro­vo­quer l’an­nu­la­tion de la di­rec­tive eu­ro­péenne sur les véhicules en fin de vie. Plus de 1 000 véhicules se sont dé­pla­cés. • 2009 : Re­con­nais­sance de la FFVE comme éta­blis­se­ment d’uti­li­té pu­blique. • 2010 : Ac­qui­si­tion de lo­caux ad­mi­nis­tra­tifs à Bou­logne-Billan­court, sans em­prunt. PRIN­CI­PAUX DOS­SIERS TRAI­TÉS DE­PUIS 1994 • Véhicules mi­li­taires : ac­tion en­ga­gée contre une dé­ci­sion gou­ver­ne­men­tale de sai­sir tous les véhicules mi­li­taires, au nom de la sé­cu­ri­té, sans in­dem­ni­sa­tion. Pour mé­moire, 75% de ces véhicules avaient été ven­dus par les Do­maines. Projet aban­don­né après deux ans de dé­marches. • Créa­tion d’un “Col­lège Pro­fes­sion­nels” au sein de la FFVE, re­grou­pant tous ceux dont l’ac­ti­vi­té est liée aux véhicules an­ciens. • Créa­tion de la re­vue L’Au­then­tique, trois pa­ru­tions par an. • Nou­veau sys­tème d’im­ma­tri­cu­la­tion (SIV) : à cette oc­ca­sion, la FFVE ob­tient la sup­pres­sion de la res­tric­tion géo­gra­phique de cir­cu­la­tion liée à la carte grise col­lec­tion. Contrôle tech­nique pour les véhicules do­tés d’une telle carte grise tous les cinq ans (au lieu de deux). • Projet de loi in­tro­dui­sant les véhicules de col­lec­tion dans l’ISF. In­ter­ven­tion au­près des dé­pu­tés pour que cette pro­po­si­tion soit re­ti­rée. • ZA­PA (Zones d’ac­tion prio­ri­taire pour l’air) : ac­tion au­près des com­munes qui sou­hai­taient in­ter­dire la cir­cu­la­tion aux véhicules an­ciens dans les centres villes (Pa­ris en par­ti­cu­lier).

Lors du ras­sem­ble­ment de Stras­bourg, en 1999, des pé­ti­tions ont été dé­po­sées par les pré­si­dents de fé­dé­ra­tions de pays eu­ro­péens. Deuxième et qua­trième à par­tir de la gauche, Claude De­la­gneau et Michel de Tho­mas­son.

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