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Classic & Sports Car - - ENCHÈRES -

PI­NIN FA­RI­NA FIAT 600 1955 A Tu­rin, Fa­ri­na a pré­sen­té la pre­mière eu­ro­péenne do­tée d’une lu­nette inversée : un cou­pé Fiat 600. On dit qu’il a ins­pi­ré Ber­to­ni pour l’Ami 6 et at­ti­ré l’oeil du pa­tron de Ford GB, Pa­trick Hen­nes­sy. PA­CKARD PRE­DIC­TOR 1955 Avec son style de l’ère des jets, la Pre­dic­tor ma­riait une lu­nette inversée à un avant fu­tu­riste à phares es­ca­mo­tables, des ai­le­rons ar­rière, des bu­toirs obus, un pavillon avec pan­neaux ou­vrant et une fe­nêtre ar­rière hu­blot. MER­CU­RY TURN­PIKE 1956 Au som­met de la gamme Mer­cu­ry 1957, la Turn­pike Crui­ser était la pre­mière voi­ture de sé­rie équi­pée d’une lu­nette inversée “Bree­ze­way”, avec par­tie cen­trale es­ca­mo­table élec­tri­que­ment. Mo­dèle aban­don­né en 1958 après 8 305 exem­plaires. EL­VA COU­RIER MkII 1960 La Cou­rier at­tei­gnait la ma­tu­ri­té avec la MkII et, fin 1960, le ca­brio­let était re­joint par un cou­pé à lu­nette inversée, de courte vie. La MkIII de 1962 adop­tait un fast­back plus clas­sique. FORD LA GA­LAXIE 1958 Cette La Ga­laxie, dessinée par El­wood En­gel, com­por­tait un avant in­croyable do­té de phares noyés sous les chromes, un pavillon sans mon­tant et... une lu­nette ar­rière inversée. GSM DEL­TA COU­PÉ 1959 Autre spor­tive en sé­rie li­mi­tée do­tée de ce type de lu­nette, la ver­sion hard-top de la GSM Dart/ Del­ta à mo­teur Ford. La Fla­min­go ul­té­rieure avait un ar­rière fast­back avec lu­nette en deux par­ties. BOND MI­NI­CAR TYPE G 1961 En sep­tembre 1961, Bond mo­di­fiait pour la der­nière fois sa Mi­ni­car, avec une car­ros­se­rie en plas­tique do­tée d’une lu­nette ar­rière inversée, re­prise sur le break et le four­gon. SUZULIGHT SPORT 360 1961 La ber­line Su­zu­ki de l’époque était la Suzulight 360 cm3 trac­tion avant, mais la marque ex­po­sait au Salon de To­kyo 1961 ce cou­pé à mo­teur ar­rière, res­té à l’état de pro­to­type. SA­BRA CAR­MEL 1963 La Car­mel, mise au point par Re­liant pour le construc­teur is­raé­lien Au­to­cars, re­pre­nait l’ar­rière de la Re­gal. Ce choix peu po­pu­laire lais­sait place un an plus tard à une forme plus conven­tion­nelle (pho­to). PI­NIN­FA­RI­NA AL­FA EAGLE 1975 Des­si­né par Al­do Bro­va­rone, le pro­to­type Eagle était ba­sé sur l’Al­fet­ta. Son ar­ceau in­ver­sé était une ri­poste à la lé­gis­la­tion amé­ri­caine sou­hai­tant in­ter­dire les ca­brio­lets.

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