Scott Genius eRide 900 Tuned
23,4 kg - 7499 €
« Le super compagnon », c’est vraiment le qualificatif qui convient le mieux à ce Scott Genius eRide 900 Tuned qui présente la meilleure polyvalence du lot. Pas de transmission sans fil AXS sur ce vélo ni de roues en carbone, mais un équipement solide et éprouvé avec un triangle avant en carbone et un arrière en alu. Les suspensions sont fournies par Fox avec une Factory de 150 mm à l’avant et un amortisseur Nude. On regrette un peu que, sur un vélo dans cette fourchette de prix, les freins XT soient montés avec des disques SM RT64. On retrouve un débattement inférieur à la moyenne de ce match avec 150 mm à l’avant et à l’arrière, mais cette option polyvalente reste suffisante pour 95 % des utilisateurs dans 95 % des utilisations. Le poste de pilotage est vraiment réussi. La console est idéalement intégrée au centre et, au-delà de l’esthétique particulièrement soignée, l’ensemble guidon/ potence Syncros Hixon IC SL en carbone offre une position de pédalage parfaite. Le TwinLoc qui permet trois positions pour les suspensions (verrouillées, traction control et descente) reste très appréciable, même sur un vélo électrique. En revanche, le guidon devient très fourni en manettes et l’on a un peu de mal à trouver une position fonctionnelle et accessible à la fois pour les commandes du dérailleur, du TwinLoc, de la tige de selle et des leviers de frein. Le Scott se montre supermaniable avec un gabarit plutôt compact pour une taille L. On est tout de suite parfaitement à l’aise sur ce vélo qui aime enchaîner les virages. Un peu moins collé au sol dans le rapide que le KTM par exemple, il ne souffre pas pour autant d’instabilité. C’est surtout lorsqu’il s’agit de franchir du raide qu’il met tout le monde d’accord. Grâce une position propice, on est parfaitement installé pour grimper et la roue avant ne se cabre quasiment jamais. C’est d’ailleurs le modèle qui permettait de franchir le plus facilement notre zone test en montée bien raide sur des cailloux roulants. Le moteur très doux même sur le mode turbo et la motricité incroyable de l’ensemble nous permettent d’arriver en haut avec un minimum d’efforts. Le moteur Bosch du Scott se révèle en revanche un peu moins pêchu que celui du KTM et du Lapierre. En effet, les marques disposent d’une petite marge de manoeuvre en fonction du diamètre de roues programmé, et Scott a visiblement choisi la limite la plus basse. La différence reste très faible, mais le seul km/h d’écart qu’il peut y avoir au final se ressent légèrement dans la façon dont le vélo accélère. En balade sportive, le compromis de confort et de capacité à encaisser les chocs est parmi les meilleurs. Les suspensions se durcissent comme il faut et l’on peut rouler avec une pression assez basse dans les éléments pour garantir un maximum de moelleux. Dans les portions les plus engagées, le Scott, de par son débattement inférieur, ne constitue pas l’option n°1 pour taquiner le chrono, mais son profil conviendra à une majorité d’utilisateurs qui recherchent un vélo efficace, sécurisant et polyvalent.
Le « super compagnon » reste le qualificatif qui convient le mieux à ce Scott eRide Tuned.
Moteur Bosch Performance CX Batterie 625 Wh PowerTube Console Kiox Cadre Genius eRIDE triangle avant en carbone arrière en alu compatible 27,5 et 29 pouces deb : 150 mm Fourche Fox 36 Float Factory deb : 150 mm Amortisseurs Fox Nude TR EVOL Trunnion Dérailleur Sram X01 Eagle 12 vit Commande Sram GX Eagle Pédalier Sram X1 1000 34 dts Cassette Sram PG1230 (11-50) Chaîne Sram NX Eagle Freins Shimano XT BR-M8120 4 Piston (203/203) Cintre Syncros Hixon iC SL Carbone 780 mm Potence intégrée au guidon Tige de selle Fox Transfer Dropper Kashima deb : 150 mm Selle Syncros Tofino 1.0 Regular rails en carbone Roues Syncros Revelstoke-E 1.5 CL 30 mm Pneus AV : Schwalbe MagicMary 29x2.6” AR : Schwalbe Hans Dampf 29x2.6” Taille S, M, L, XL
Les lignes ne sont pas des plus agressives mais l’esthétique est assurée par
cette couleur flashy.