BMW F30 330d/335d M Sport

EVO (France) - - Et Vous -

De­puis leur pre­mière ap­pa­ri­tion à la fin des an­nées 90, la ver­sion 330d et sa grande soeur 335d ont re­pré­sen­té les seules ver­sions ma­zout ac­cep­tables pour les ama­teurs de voi­tures vi­vantes. Avec la gé­né­ra­tion F30 ac­tuelle, BMW a his­sé cette for­mule bien connue vers de nou­veaux som­mets. Ex­trê­me­ment per­for­mante, très fru­gale, te­nue de route re­mar­quable, elle a même droit à une ver­sion Tou­ring par­ti­cu­liè­re­ment pra­tique. Si ce n’est pas for­cé­ment l’une de vos voi­tures rê­vées, c’est sans conteste l’au­to qui sa­tis­fe­ra le plus de cri­tères et la seule dont vous avez réel­le­ment be­soin. En oc­ca­sion, elle re­pré­sente un ex­cellent rap­port qua­li­té/prix. Tout ce­la est trop beau pour être vrai ? Voyons voir… La pre­mière F30 est lan­cée dé­but 2012, la 330d M

2013-au­jourd’hui

Sport ar­ri­ve­ra un an plus tard avec sous le ca­pot un 6 en ligne 3,0 litres tur­bo dé­ve­lop­pant 258 ch et 560 Nm. Fran­che­ment bien pour­vue, cette ver­sion abat­tait le 0 à 100 km/h en 5’’6 tan­dis que sa vi­tesse de pointe était bri­dée à 250 km/h. Tout ça pour une consom­ma­tion sur au­to­route de 5,6 l/100 km. L’ex­cel­lente boîte au­to­ma­tique ZF 8 rap­ports à pa­lettes au vo­lant est de sé­rie avec ses dif­fé­rents modes, et il est pos­sible de choi­sir une trans­mis­sion in­té­grale. La Sé­rie 3 ber­line fac­tu­rée neuve à par­tir de 54 000 eu­ros se trouve au­jourd’hui sur le mar­ché de l’oc­ca­sion dès 25 000 eu­ros.

En­suite vint la 335d et son 6 en ligne bi­tur­bo dé­ve­lop­pant 313 ch et la ba­ga­telle de 630 Nm de couple dès 1 500 tr/mn. Obli­ga­toi­re­ment pro­po­sé en ver­sion xdrive 4 roues mo­trices, ce mo­dèle abat le 0 à 100 km/h en 4’’9. Mal­gré ce­la, la consom­ma­tion mixte reste sous les 6 l/100 km. Fac­tu­rée neuve 61 000 eu­ros sans op­tions, beau­coup de mo­dèles sur la route dis­posent d’équi­pe­ments sup­plé­men­taires qui font gon­fler la note à l’achat mais pas for­cé­ment en oc­ca­sion. Les pre­miers prix se né­go­cient ac­tuel­le­ment au­tour de 40 000 eu­ros.

Fin 2015, la gamme a su­bi un pe­tit re­sty­ling de mi­car­rière mais, plus im­por­tant, des amé­lio­ra­tions châs­sis ont por­té sur la di­rec­tion dont le res­sen­ti cris­tal­li­sait les cri­tiques.

Pour beau­coup, la 330d re­pré­sente la meilleure ver­sion car elle se montre plus agile, plus éco­no­mique et pose moins de pro­blèmes. La 335d a pour elle ses qua­li­tés de voi­ture tout temps, sûre et ra­pide. En­nuyeux les Die­sel ? Vrai­ment ?

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