Au­di RS3 LMS TCR 2017

EVO (France) - - Grand Test -

Mo­teur 4 cyl., 1984 cm3 in­jec­tion di­recte, tur­bo, car­ter sec Puis­sance > 350 ch à 6200 tr/mn Couple > 460 Nm à 2500 tr/mn Trans­mis­sion double em­brayage S-tro­nic 6 rap­ports, trac­tion, dif­fé­ren­tiel ac­tif élec­tro­nique Roues 27/65x18 Di­rec­tion élec­trique

Freins disques acier per­fo­rés ven­ti­lés 378 mm AV et 272 mm AR Poids 1215 kg Rap­port poids/puis­sance 3,77 kg/ch (3,79 kg/ch) 0-100 km/h env. 4’’5

(constr.) V-max 245 km/h Di­men­sions (Lxlxh en m) 4,59x1,95x1,34 Prix de base 109 000 eu­ros HT L’avis d’evo

si la po­si­tion de conduite, l’am­biance et le frei­nage sont ré­so­lu­ment “ra­cing”, la di­rec­tion très lé­gère et la boîte S-tro­nic à pa­lettes au vo­lant se ma­nient aus­si fa­ci­le­ment que sur une RS3 de sé­rie. beau­coup plus doux que son ho­mo­logue mé­ca­nique. De plus, cette trans­mis­sion qui ne de­mande guère d’en­tre­tien offre le choix entre trois modes à sé­lec­tion­ner se­lon les condi­tions d’adhé­rence, un avan­tage in­con­tes­table pour les ama­teurs et les pe­tites équipes puis­qu’un au­to­blo­quant mé­ca­nique, en plus d’être beau­coup plus violent dans son fonc­tion­ne­ment (in­ter­dic­tion de contre-bra­quer avec ce type de dif­fé­ren­tiel), ré­clame d’être dé­mon­té pour être adap­té aux condi­tions de piste.

L’au­di RS3 LMS est une par­faite au­to com­pé­ti­tion client. C’est-à-dire qu’elle ne manque pas d’im­pres­sion­ner par son look mais aus­si par la qua­li­té de construc­tion de son ha­bi­tacle (cer­tains dé­tails comme le frein à main hy­drau­lique sont ma­gni­fiques). Elle ne ré­clame au­cun sa­voir-faire par­ti­cu­lier pour être uti­li­sée, ou sim­ple­ment dé­mar­rée, en re­vanche seuls les meilleurs sau­ront la do­mi­ner à l’ex­trême li­mite pour al­ler si­gner des chro­nos du haut du ta­bleau. Voi­ci toutes les rai­sons de son suc­cès. Et de nos frus­tra­tions au su­jet de son ho­mo­logue de sé­rie.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.