Au­di PB18 e-tron Concept

EVO (France) - - Briefing -

Quand vous li­rez ces lignes, Au­di au­ra dé­voi­lé sur le cir­cuit de La­gu­na Se­ca en Ca­li­for­nie son concept de voi­ture de sport élec­trique bap­ti­sé PB18 e-tron. Si l’ap­pel­la­tion rap­pelle la R18 e-tron vain­queur au Mans, elle fait aus­si ré­fé­rence au grand raout aoû­tien de Pebble Beach (PB) et à l’an­née de pré­sen­ta­tion (2018). Le style conçu dans le nou­veau centre de de­si­gn de Ma­li­bu rap­pelle ce­lui du concept Ai­con de 2017 mais plu­tôt qu’une ber­line au­to­nome conçue pour les longs voyages, PB18 e-tron se veut une ma­chine ra­di­cale se des­ti­nant aus­si bien au cir­cuit qu’à un usage rou­tier. D’ailleurs, Au­di la dé­nomme en in­terne “Le­vel Ze­ro” pour in­di­quer que seul le pi­lote à bord se­ra maître des com­mandes. La po­si­tion du conduc­teur se trouve au centre de l’au­to mais un pas­sa­ger pour­ra être em­bar­qué en confi­gu­ra­tion route sur une place amo­vible. Grâce à l’uti­li­sa­tion d’alu­mi­nium, de car­bone et d’autres com­po­sites ain­si que de bat­te­ries à élec­tro­lyte so­lide plus lé­gères, PB18 ne de­vrait pas dé­pas­ser les 1 550 kg. PB18 qui me­sure 4,53 m de long (2,70 m d’em­pat­te­ment), 2 mètres de large et seule­ment 1,15 m de haut pro­pose aus­si 470 litres de vo­lume de char­ge­ment. Le concept abrite 3 mo­teurs élec­triques, un à l’avant et deux à l’ar­rière, il s’agit évi­dem­ment d’un quat­tro dont la puis­sance maxi­male cu­mu­lée est de 500 kw (680 ch). Un boost tem­po­raire peut la por­ter à 570 kw (775 ch) tan­dis que le couple com­bi­né est fixé à 830 Nm. Le 0 à 100 km/h se­rait ain­si abat­tu en moins de 2’’, soit le temps d’une LMP1 ac­tuelle. PB18 dis­pose d’une ges­tion du torque vec­to­ring fa­ci­li­té par la pré­sence de 3 mo­teurs qui as­surent éga­le­ment la fonc­tion du frei­nage en usage rou­tier, ce qui au­to­rise une meilleure ré­cu­pé­ra­tion d’éner­gie. Le frei­nage hy­drau­lique n’est uti­li­sé qu’en cas de gros ra­len­tis­se­ment. L’au­to­no­mie an­non­cée pour les 95 kwh de bat­te­ries at­teint 500 km (norme WLTP) et la concep­tion ca­li­brée pour du 800 volts si­gni­fie que la re­charge com­plète peut se faire en seule­ment 15 mi­nutes. Mais en sé­rie pour quand ?

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