sur la route

Dans ce classement, il est surtout question de sensations et de remontées d'informations durant une session de conduite classique. Les pneus sont donc classés en fonction du ressenti qu'ils offrent et sur la façon qu'ils ont de s'accommoder de tous les types de surfaces.

Comme sur la tenue de route sur le sec, le classement scinde les pneumatiques en deux groupes : les sportifs (Continental et Michelin) et les autres. Les résultats sont extrêmement proches mais si le Continental termine premier, il le doit à sa réponse extrêmement rapide et précise. C'est également assez ferme et bruyant, il faut le préciser. Le Michelin, un peu plus délicat et direct mais plus bruyant, s'en rapproche beaucoup. Il termine troisième, ex aequo derrière le Dunlop qui est lui un peu cotonneux à basse vitesse mais dont la réactivité s'améliore quand la vitesse dépasse les 80 km/h. Le Dunlop est également plus confortable et moins bruyant que les pneus les plus sportifs. Le Goodyear, troisième à égalité avec le Michelin, offre un ressenti en entrée de courbe plus riche que le Dunlop mais se montre nettement plus bruyant et plus rigide sur les impacts. Le Falken ressemble au Dunlop mais avec plus de légèreté et un comportement plus nerveux. Le Toyo se montre bruyant et pas très vif mais assez confortable.