Le­vier d’em­brayage

GP Racing - - High-tech/ Les Commandes -

Le maître- cy­lindre d’em­brayage est le mi­roir du maître- cy­lindre de frein avant : même four­nis­seur, même qua­li­té de construc­tion mais adap­té au cô­té gauche ! La mo­lette sous le le­vier per­met le ré­glage de la garde, garde dé­ter­mi­née une fois pour toutes en dé­but de sai­son. Comme pour le frein, le le­vier pos­sède un axe qui lui per­met d’ab­sor­ber les chocs de haut en bas. Du coup, les casses sont ra­ris­simes. Le ca­ta­logue Brem­bo com­prend de nom­breuses formes et lon­gueurs dif­fé­rentes en fonc­tion des goûts de cha­cun. Et si un pi­lote ne trouve pas son bon­heur, il est en­core pos­sible de faire du sur me­sure, à l’image de ce­lui de Brad­ley Smith spé­cia­le­ment des­si­né pour son petit doigt inerte.

À 3 000 € LE BOUT, LA DU­RÉE DE VIE D’UN MAέTRE­CY­LINDRE N’EX­CÈDE PAS UNE SAI­SON

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