1976-1980 HON­DA RCB 1000

GP Racing - - Endurancemondiale/ Honda -

L’en­du­rance est le moyen par le­quel Hon­da dé­cide de re­ve­nir à la com­pé­ti­tion après une in­ter­rup­tion de huit ans. Dé­ri­vée de la ca­pri­cieuse CB 500 R, qui a vé­ri­ta­ble­ment ser­vi de banc d’es­sais gran­deur na­ture, la RCB 1000 va de­ve­nir l’icône du sa­voir­faire Hon­da dans les an­nées 70. No­va­trice avec son double arbre, per­for­mante et fi able, la RCB de­vient vite la ré­fé­rence et em­pile les suc­cès. Avec quatre titres de cham­pion d’Eu­rope consé­cu­tifs et le pre­mier titre mon­dial de l’his­toire, elle trace une voie royale à la CB 900 Bol d’Or. Elle res­te­ra dans les an­nales comme la mo­to par la­quelle sont ap­pa­rues cer­taines as­tuces tech­no­lo­giques tou­jours pri­sées de nos jours lors des ra­vi­taille­ments, comme la fourche à char­nières pour fa­ci­li­ter le dé­mon­tage, le pen­ta­gone sur le moyeu afi n de per­mettre de lais­ser cou­ronne et chaîne au mo­ment de chan­ger la roue, ou le sys­tème de ten­sion de chaîne par un ex­cen­trique à l’an­crage de bras os­cil­lant. La RS 1000, qui sui­vra la RCB au mo­ment du chan­ge­ment de rè­gle­ment tech­nique de l’en­du­rance, fut l’arme des pri­vés tout en s’of­frant une vic­toire aux 8 Heures de Su­zu­ka. Guy Cou­lon en parle en­core avec des tré­mo­los dans la voix.

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