L’EN­DU­RANCE EN CONSTANTE ÉVO­LU­TION

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Sous l’im­pul­sion de son pro­mo­teur Eu­ro­sport Events, le cham­pion­nat du monde d’en­du­rance ne cesse de chan­ger. Et la sai­son pro­chaine ne fe­ra pas ex­cep­tion à la règle avec de nou­velles dé­ci­sions prises en ac­cord avec les équipes lors d’une réunion en marge de la nou­velle épreuve des 8 Heures du Slo­va­kia Ring. Par­mi elles, une ré­forme im­por­tante du sys­tème de ra­vi­taille­ment pour en amé­lio­rer « la sé­cu­ri­té, l’équi­té et li­mi­ter les coûts » . Ain­si, dès 2018, les der­ricks por­tables se­ront limités à une hau­teur de 1 mètre. Le dia­mètre de trans­fert du fl ux d’essence se­ra, lui, res­treint à 50,8 mm. Deux chan­ge­ments qui de­vraient donc ra­len­tir quelque peu les ra­vi­taille­ments en essence. Par ailleurs, des tests de sys­tèmes de com­mu­ni­ca­tion ra­dio HF entre le pi­lote et son stand se­ront me­nés cet hi­ver. Un dis­po­si­tif pour l’ins­tant in­ter­dit en vitesse et en en­du­rance mais qui pour­rait ai­der à la com­pré­hen­sion de la course pour les com­men­ta­teurs et té­lé­spec­ta­teurs afi n d’of­frir un spec­tacle té­lé­vi­suel tou­jours plus at­trac­tif à cette dis­ci­pline en plein re­nou­veau. À no­ter que dès le Bol d’Or, et à l’image de ce qui existe en MotoGP, toute per­sonne pré­sente dans la pit lane de­vra dé­sor­mais por­ter un casque.

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