FOR­MULE 1 LE PRIX DU RÊVE

Installé sur le cir­cuit de Ma­gny-cours, l’eau Rouge Club pro­pose aux pas­sion­nés de course de pi­lo­ter leur propre For­mule 1. Un ser­vice ex­clu­sif que GQ a chif­fré pour vous.

GQ (France) - - Courrier - Par Jean-phi­lippe Laurent

500 000 €

LA VOI­TURE

L’eau Rouge Club vend, res­taure et en­tre­tient des F1 à mo­teurs at­mo­sphé­riques des an­nées 1990 à 2010, moins com­plexes que les mo­no­places ac­tuelles ou que les F1 tur­bo des an­nées 1980. La va­leur d’une F1 dé­pend de son an­cien­ne­té, de son pal­ma­rès, de son de­si­gn. Comp­tez 500 000 € pour une Ja­guar R3 de 2002 res­tau­rée dans son état

d’ori­gine. On trouve aus­si une Jor­dan 191, sem­blable à celle sur la­quelle Mi­chael Schu­ma­cher dé­bu­tait en 1991, une Fer­ra­ri F93A (Jean Ale­si, 1993)

ou en­core une Williams FW21 (1999).

DÈS 40 000 €

LE CIR­CUIT PRI­VÉ

Pour pi­lo­ter votre F1, l’eau Rouge Club pri­va­tise le cir­cuit de votre choix. Ma­gny-cours, Bar­ce­lone, Abu Dha­bi, la pres­ta­tion ul­tra-vip in­clut au moins un in­gé­nieur et deux mé­ca­ni­ciens, l’hé­ber­ge­ment,

la res­tau­ra­tion, le trans­fert des pi­lotes et des voi­tures… Comp­tez 40 000 € pour li­mer le bi­tume

du Cas­tel­let en so­lo l’es­pace d’une jour­née.

150 €

1 KI­LO­MÈTRE

50 000 € LA BOÎTE DE VI­TESSES

64 €

DE CAR­BU­RANT POUR 100 KM

Une fois san­glé dans une Fer­ra­ri F93A de 1993, ce sont 740 ch qu’il faut domp­ter et même

840 ch dans une Ja­guar R3 de 2002. Ces mé­ca­niques ex­trêmes consomment beau­coup, jus­qu’à 40 litres aux 100 km,

soit 64 € à 1,60 € le litre de su­per.

eau­rou­ge­club.com

Le coût d’ex­ploi­ta­tion, qui com­prend les consom­mables (pneus, huiles…) et l’en­tre­tien cou­rant (vi­dange, dé­cras­sage…), va­rie sui­vant la gé­né­ra­tion de l’au­to : 150 € du ki­lo­mètre pour une F1 des an­nées 2000, 50 € pour un mo­dèle des an­nées 1990. Au pal­ma­rès des or­ganes les plus coû­teux, la boîte de vi­tesses dé­croche la pole po­si­tion.

Jus­qu’à 50 000 € pour la re­cons­truc­tion des mo­dèles les plus poin­tus. Suivent le mo­teur, les trains rou­lants et les élé­ments de car­ros­se­rie

comme les ai­le­rons en car­bone.

Par­mi les mo­no­places dis­po­nibles, la Ja­guar R1 de 2000.

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