La mo­to qui rê­vait d’être une Porsche

Ven­due 140 000 €, la Mi­dual type-1 se dé­marque par un mo­teur unique et une per­son­na­li­sa­tion haut de gamme. Un luxe made in France.

GQ (France) - - Sommaire - Par Alexandre La­zerges

La mo­to de sé­rie la plus chère du monde est fran­çaise et fa­bri­quée à An­gers. La Mi­dual type-1 vaut le prix d’une Porsche 911 ca­brio­let bar­dée d’op­tions, soit plus que la MV Agus­ta F4 1080 CC dont le prix pla­fon­nait à 100 000 € en 2007. À ce ta­rif, l’ita­lienne af­fi­chait 200 ch, mais la Mi­dual, qui mise sur une ligne de gros road­ster (239 kg), doit se conten­ter de 106 ch comme l’im­pose la ré­gle­men­ta­tion hexa­go­nale. Ce qui sur­prend ici, c’est l’ar­chi­tec­ture du mo­teur, un bicylindre à plat ou flat-twin. Con­trai­re­ment aux mo­tos de BMW dont les deux cy­lindres dé­passent de part et d’autre du cadre, les deux pis­tons sont ins­tal­lés dans le sens de la lon­gueur, lé­gè­re­ment in­cli­nés à 25° vers le bas. Cette mo­to­ri­sa­tion aty­pique a l’avan­tage de réduire les tré­pi­da­tions de la ma­chine, quelle que soit l’al­lure. Mais l’ori­gi­na­li­té du mo­teur n’est pas la seule spé­ci­fi­ci­té de cette bé­cane. « Nous pro­po­sons de per­son­na­li­ser la dé­co­ra­tion avec dif­fé­rents types de cuirs et même du bois pour re­cou­vrir le ré­ser­voir d’es­sence au­tour des sept ca­drans », ex­plique à GQ Charles Ja­cob, di­rec­teur com­mer­cial de la marque. Alors que trois pro­to­types cir­culent dé­jà, la li­vrai­son des 35 pre­miers exem­plaires dé­bu­te­ra en 2016. « À ce prix, nous of­frons l’en­tre­tien pen­dant quatre ans avec en­lè­ve­ment et re­tour chez le client », pré­cise-t-il, fai­sant de la Mi­dual la pre­mière mo­to avec ser­vice de concier­ge­rie. Riche idée.

Les cuirs na­tu­rels sont les mêmes que ceux uti­li­sés sur les sièges bu­si­ness des Air­bus. On dis­tingue bien les deux cy­lindres à plat in­cli­nés à 25°. Un juste der­rière la roue avant, l’autre à l’op­po­sé sous la selle. Le bois qui en­toure les ca­drans pro­vient

FICHE TECH­NIQUE • MI­DUAL TYPE-1 • BICYLINDRE À PLAT 1 000 CM3 • 106 CH • 239 KG • TRANS­MIS­SION PAR CHAÎNE

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