VO­TEZ AU CENTRE !

Ne pre­nez plus le par­ti de ceux qui conduisent mo­teur à l’avant. En ins­tal­lant leur mé­ca­nique à la place de la ban­quette ar­rière, ces ca­brio­lets vont bien plus vite.

GQ (France) - - Coulisses -

Une voi­ture a be­soin d’un mo­teur pour avan­cer. L’en­nui, c’est que la mé­ca­nique pèse très lourd et a ten­dance à dés­équi­li­brer votre bo­lide dans les vi­rages en conduite (très) spor­tive. Quand le mo­teur est à l’avant, il em­pêche le vé­hi­cule de tour­ner cor­rec­te­ment, et quand il est à l’ar­rière, il pro­voque de bru­tales em­bar­dées ; une ques­tion d’inertie. La so­lu­tion est donc très simple: pla­cer le mo­teur le plus près du centre de la voi­ture pour évi­ter tout mou­ve­ment de la­cet. Sauf qu’en gé­né­ral, c’est là que se si­tuent les pas­sa­gers. Ce e ar­chi­tec­ture est donc sur­tout uti­li­sée là où on a le moins be­soin de trans­por­ter du monde et le plus be­soin de rou­ler vite : en com­pé­ti­tion. Mais ce­la marche aus­si sur les voi­tures de loi­sir à deux places, comme en té­moigne ce e sé­lec­tion de pe­tits roadsters hé­do­nistes que vient de re­joindre la toute nou­velle ver­sion Spi­der de l’al­fa Ro­meo 4C.

4C SPI­DER, Al­fa Ro­meo, dès 73 000 €

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